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記事検索結果
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三井E&SDU(兵庫県相生市、匠宏之社長)は、メタノールと重油を燃料として使用できる最新鋭の二元燃料(DF)船舶用大型エンジンが、飯野海運な...
川崎汽船が運航・保有するバラ積み船で初となる液化天然ガス(LNG)を主燃料とする21万重量トン型ケープサイズバルカー「ケープ・ハヤテ」が、ジャパンマリンユナイテッド(JMU&#...
二元燃料に対応した中速4ストロークエンジンで、外航船の船内に電力を供給する補機関向けに展開する。価格は、同社が販売する液化天然ガス(LNG)二元燃料エンジンと同程度を見込む。 ...
アンモニア焚きの二元燃料エンジンの試運転設備は燃料タンクやアンモニア燃料供給システム(AFSS)、アンモニアの毒性を除害する装置などで構成する。アンモニアなど次世代燃料はエンジンを開発...
日立造船マリンエンジン(HZME、熊本県長洲町、山口実浩社長)は、メタノールと液化天然ガス(LNG)を燃料とする舶用エンジンの関連設備を増強する。....
これにより、メタノール燃料船の累計受注は20隻を超えたと見られる。 ... エンジンはメタノールと重油の二元燃料焚きで、主機は三井E&Sの出力3万8400馬力、ボア径80セン...
日立造船は2025年度にもメタノール燃料の舶用エンジンの生産を始める。... 既に同社からグリーンメタノールに対応した二元燃料テストエンジンを1台受注しており、24年内にも陸上試験を開始する。 ...
日立造船は舶用エンジンの生産でライセンスを受けている独MAN―ESから、グリーンメタノールに対応した二元燃料テストエンジンを1台受注した。... MAN―ESは、複数の大手海運会社...
商船三井は三菱ガス化学との間で、メタノールと重油の二元燃料に対応したメタノール輸送船1隻の長期定期用船契約に基本合意した。... 国内荷主が長期的に用いる初めてのメタノール二元燃料船となる。... メ...
常石造船(広島県福山市、奥村幸生社長)は、メタノールを燃料とする中型バラ積み船を受注した。... メタノール燃料船の受注は同社にとって2件目、6・5万トン積み中型バラ積み船で...
日本郵船としてLPG燃料のLPG運搬船として7隻目、アンモニアも搭載可能な船舶としては5隻目となる。 LPGと重油の二元燃料エンジンに加え、軸発電機を採用。航海中に主機からプロペラへ...
川崎重工業は日本郵船向けに建造していた液化石油ガス(LPG)燃料推進LPG運搬船「LANTANA PLANET」を引き渡した。LPGと低硫黄燃料油の二元燃料...
同船は燃料油だけでなく、航行中にタンク内で気化したLNGを燃料として利用する二元燃料低速ディーゼル機関のほか、気化したLNGの再液化装置も搭載している。... 日本郵船は九電グループと、船舶向けのLN...
現に日本勢はLNG中心の代替燃料船隊整備計画を立て、自動車船、バルカーなどのLNG燃料焚き船への切り替えを進めている。... 一部の欧州大手は脱炭素化までの移行期に、ディーゼルとバイオディーゼルの二元...
液化天然ガス(LNG)燃料船や、二酸化炭素(CO2)の回収・貯留・利用(CCUS)関連の受注が出ている。... 「現在LNG燃料対応のフェリー2隻を建造...
LPGと低硫黄燃料油の二元燃料。LPGを燃料とすることで、従来の燃料油使用時に比べて排ガス中の硫黄酸化物(SOX)や二酸化炭素(CO2)排出量を大幅に抑えられる。......
水素ガス専焼のほか、低硫黄燃料油との混焼にも対応する。 大型液化水素運搬船には、二元燃料推進システムとして搭載する。着火には燃料油を使い、後は水素を燃料にする。
丸紅はENEOSと共同で環境負荷の低い燃料を使用するエチレン輸送船を導入する。液化天然ガス(LNG)と低硫黄重油の二元燃料を使用し、従来の輸送船と比べ海上輸送時の二...
燃料油とボイルオフガス(航行中にカーゴタンク内で気化したLNG)を利用する二元燃料低速ディーゼル機関「X―DFエンジン」を搭載することなどにより、効率的で経済的なLNGの輸送につなげた...
