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記事検索結果
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21年度までは24年からの残業時間の上限規制で長距離輸送が難しくなるため、M&Aで中継拠点などの獲得を図る企業が多かった。
全体的な建設コストは少しずつ上がっていくと予想している」 ―残業時間の上限規制適用にはどう対応しますか。
残業時間の上限規制など物流24年問題に対応すべく、構内滞在時間を構成する荷役作業とトラック待機の時間を見直す。 トラック待機時間の圧縮では、工場に入る際のIT予約システムを導入した。...
トラック運転手の残業時間の上限規制が始まる「2024年問題」など移動に関わる社会課題を商機と捉え、機動的な運営で事業を拡大する。
建設業界は2024年4月に残業時間の上限規制が適用されるため、両社のシナジー創出で建設業のデジタル変革(DX)ニーズや需要を取り込む。
2024年度からトラック運転手の残業時間に上限規制が適用され、担い手不足が懸念される「2024年問題」に対応するため、自動車行政と物流行政を一体的に担う。
これを機にドライバーの長時間拘束を改善し、1回当たりのトラック待機時間90分の達成を目指す。 ... 王子ネピアは人材不足や残業時間の上限規制などの物流24年問題...
24年からトラック運転手に対して残業時間の上限規制が新たに導入されることから、輸送能力の低下が懸念されている。
さらに、建設業への残業時間の上限規制が2024年4月に適用されるため、定期修理の効率化が必要になる。
同法は残業時間の上限規制などを定めているが、働き方改革は「突き詰めると、業務や作業の改善をしていかないとなかなかできない」と実感している。
答申の柱は、プラント定修時期の分散化を可能にする規制緩和の要望だ。... 政府の「働き方改革」の一環である残業時間の上限規制も追い打ちをかける。
成果を上げるまで時間を要する生産性向上策と同時進行でいかに取り組むかが問われている。 ... 【迫る規制強化】 日商の三村明夫会頭は人手不足をはじめとする賃金上昇圧...
罰則付きの残業時間の上限規制について、中小企業を対象から外すよう求める意見が出席者から出たためで、次回会合であらためて議論する。 ... 会合後、木村義雄参院議員は記者団に「中小企業...
にもかかわらず、政労使の枠組みの下で、それぞれの思惑によって制度設計が進んでいく現状に違和感を抱き、本書では働き方改革の何が悪かったのか検証した」 ―労働時間をめぐる厚生労働省のずさ...
G20では仮想通貨への国際的な規制強化のあり方、トランプ米政権による保護貿易への対応といった重要事案が議論される見通し。... さらに野党は高収入の専門職を労働規制から適用除外する「高度プロフェッショ...
労働時間を巡る厚生労働省の不適切な調査が発端だ。野党は、年収の高い専門職を労働時間規制から外す「高度プロフェッショナル制度」も切り離すよう求めている。... 残業時間の上限規制や、非正規社員の待遇改善...
