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毛籠勝弘社長が「向こう10年のマツダを支える」と期待するように、この内燃機関(ICE)車で世界各国の環境規制に適応し、電動車関連投資の原資を稼ぐ。
「EVと従来の内燃機関(ICE)車では、電装品や光学部品はほぼ同じ。
探索・深化・再創造をかじ取り 他方、日本のモビリティー業界は、ICE(内燃機関)車の卸売りを中心に最適化されたエコシステム、自社バリューチェーン、これらを求めてきた既...
同社はこれまで内燃機関(ICE)車向けではラジエーターを冷却するブラシ付きタイプを主に生産してきた。 ... ICE部品の需要縮小やCASE(コネクテッド、自...
インドでは内燃機関(ICE)車やハイブリッド車(HV)、電気自動車(EV)といったパワートレーン(駆動装置)を問わず、全般的に自動車の保...
足元の収益をレベル2の車両や内燃機関(ICE)車/ハイブリッド電気自動車(HEV)で獲得しつつ、レベルアップに向けてリソースを配分する必要がある。
環境規制にも生き残る マツダは2030年以降も内燃機関(ICE)の開発、生産を継続する構えだ。カーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)...
同社は2030年に車両電動化比率100%の目標を掲げており、内燃機関(ICE)車のマイルドハイブリッド車(MHV)化やMHV技術を発展させたストロングハイブリッ...
数年前までは内燃機関(ICE)車が電気自動車(EV)に置き換わると思われていたが世の中の認識は変わった。
EVと内燃機関(ICE)車のバランスの取れた形で電動化を進め、新車走行時のCO2排出量を日本、米国、欧州、中国の主要4市場で同50%削減、グローバルで同32・5%削減の...
冷却機能と暖房機能を切り替えられるベスト「ICE×HEATER冷暖房服」(同1万9800円)は避難者の熱中症などの健康被害を防ぐのに応用できると見る。
外資系企業の進出も相次いでおり、モビリティー関連ではサウジアラビア公的投資機関(PIF)と現代自動車の合弁会社が、EV・内燃機関(ICE)車を26年から現地生産する計画...
アリックスパートナーズの鈴木智之自動車・製造業プラクティス日本チームリーダーは日本の完成車メーカーやサプライヤーの対応策として「内燃機関(ICE)で培った安全性・技術力・体験価値をNE...
TDKは車1台当たりに搭載するMLCCについて内燃機関(ICE)の場合は5000個であるのに対し、バッテリーEV(BEV)は1万個を予想する。 ...
電動パワートレーンが加わることで電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)、内燃機関(ICE)車など需要の変化に影響を受けにくい製品構成にシフトしていく...
全固体電池は高エネルギー密度や短い充電時間、安価な材料の組み合わせが特徴で「内燃機関(ICE)車より低コストで利便性が高まる。
「その場合、内燃機関車(ICE)のライフ(存続期間)が長くなるだろう。ただ、仮にICEが生き延びても既存の資産で対応できるほか、当社はEVの電動駆動装置『eアクスル』向...
電動車と同等数の内燃機関(ICE)車も投入し、26年度までに販売台数を100万台増やす計画だ。... 「30年にはICE車と同等のコストにする」(内田社長)との考えだ。...
