第1弾として2024年4月に事業会社の東京海上日動火災保険と連携し、企業の車両管理や安全運転を支援する新サービスを全国展開する。トラック運転手の残業時間の上限規制が始まる「2024年問題」など移動に関...

2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。需要量が減らない中で輸送能力が制限されるため、運びきれない可能性が出てくるのが「物流の20...

NIPPON EXPRESSホールディングス(NXHD)は16日、堀切智副社長(63)が2024年1月1日付で社長に昇格する人事を発表した。...

国内では「物流の2024年問題」への対応が喫緊の課題だが、深刻な人手不足は日本だけでなく海外でも同じ。... ドイツではかねて物流分野の人手不足が問題になっている。

LIXILは9日、水回り製品を2024年4月1日受注分から値上げすると発表した。... 水回り製品の値上げは23年10月以来6カ月ぶり。 ... 値上げについてLIXILは「物流の2...

トラック輸送、26年事業化 人手不足や、運転手に時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」が叫ばれて久しい。2030年に15年比で全国の約35%の荷物が運べなくなる指...

「物流の2024年問題」を控え、モーダルシフトはトラックの長距離輸送を削減する一環。... 22年の関東―関西間に加え、今秋から関東―四国間でも共同輸送を開始している。

物流の2024年問題に東京製鉄が先陣を切り運賃体系を見直した。

中継地6割増 東京製鉄は物流の2024年問題に対応し、11月から鋼材輸送のトラック運賃について往復の高速道路料金などを含め1トン当たり平均1000円強引き上げる。... 物流24年問...

物流ドライバー不足の2024年問題が懸念され、過疎地の高齢化も進む中で見えてきたものは何か。... 当社として数年後に100自治体でのサービス展開を目標にしているが、飛行作業の人員さえそろえば今すぐに...

エーディエフ(大阪市西淀川区、島本敏社長)は、物流の「2024年問題」に向け、特殊用途に特化した保管庫兼物流ボックス「ダンカーゴ」を相次ぎ投入する。... 24年1...

新明和工業は物流能力が不足する「2024年問題」対策として、廃棄物の収集・運搬車の能力と運転手の技能支援を拡大する。

2022年夏に両グループで関東―関西間の鉄道によるコンテナの往復輸送や製品の混載によるトラック輸送を始めた。... これによりトラックドライバーの運転時間を年約1500時間削減し、二酸化炭素(...

コスト面では「2024年問題」を控え、輸送能力の確保や運賃見直しなど喫緊の課題に直面。

「2024年問題」に対応する配送中継地として引き続き中型倉庫の建設が予定され、倉庫内のラックや鋼製パレットの引き合いも堅調。

一方トラック運転手の残業規制強化で人手不足が懸念される「物流2024年問題」が迫り、対応を進める。... これからの1年は特に採用に力を入れる。... トップ同士の相性が合うかどうかも大切だ」 ...

整備時期は未定だが、ラピダスが試作ラインを立ち上げる2025年を見据える。... ラピダス進出を機に産業集積が期待される北海道でも特殊ガスの取り扱いを強化するとともに、「2024年問題」を見据えた物流...

安心に「斬新さ」加える 駆動装置、選択肢狭めず ―UDトラックスを傘下に迎え2年半がたちました。 ... 運転手不足や2024年問題など...

11―12月は監視強化 物流の2024年問題対策の一つとして国土交通省が7月に立ち上げた「トラックGメン」が、着実な成果を上げている。... 18年の法改正で23年3月までの時限措置...

物流業界の「2024年問題」や脱炭素化の潮流を背景に、スウェーデン鋼を使った自社製品の軽量型コンテナの販売が伸びており、新規設備の稼働をテコに一層の需要取り込みを図る。 ... 白川...