研究開発、優先順位明確に ―2020年度の事業環境は。 ... 中国もトヨタ自動車やホンダ向けが堅調だが、市場全体では先行きは見えにくい」...

国内外で広がりつつある車のシェアリングサービスは、乗用車の稼働率減につながる懸念材料だ」 ―不透明な環境の中、来期の研究開発や設備投資計画は。 ... 20年3月期...

研究開発機関である『IMRA』もアイシン精機とAWそれぞれが持っていたが、すでに全体をアイシン精機が統括し、重複テーマをなくすようにした。... グループ全体の財産を生かし、CASE全体にしっかり取り...

「月近傍有人拠点『ゲートウェー』を含む国際宇宙探査のための研究開発費などに20年度当初予算案と19年度補正予算案を合わせて120億円を計上した。日本が得意とする技術開発を進めていく。... 国連の持続...

さらに、各開発品の第1相臨床試験終了まで年間最大750万ドルの研究開発費を支払う。 ... アダプティミューンとユニバーサル・セルは2015年、T細胞領域のユニバーサルドナー細胞に関...

現場の管理部門などとも連携し、まずは3年間でレベルの向上を目指す」 ―来期の設備投資、研究開発費の方向性は。 ... 研究開発では電動化や自動運転、ソフトウエアなど...

◇ ◇ ―CASE対応で年々研究開発費が膨らんでいます。 「間違いなく今までとは違う技術の開発が増えてくる。... 提携を活用し研究開発...

自動車メーカーが1社単独で対処するのは難しく、パートナーと協力して事業を効率化し研究開発費を捻出したり、開発作業を分担したりする戦略の重要度が増す。

中でもAIの利用に積極的なのは製薬と医療機器で、製品や研究開発の強化には欠かせない技術になりそうだ。... ある製薬首脳は、増大を続ける研究開発費が経営を圧迫しかねないと懸念を募らせる。... 病気の...

研究開発費は1000億円規模を継続する。 ... MLCCや電極材料増産目的などで島根県や岡山県、中国、タイなど国内外10カ所ほどの生産・開発拠点でそれぞれ数十億―400億円規模の投...

ここ数年は研究開発費が増えておらず、「もっと使え」と言っても使わない。... 減速機を手がける事業部からもクラッチ技術者を移し、開発品も出ている。... 製品開発は思考の制約を外して考えれば結果が大き...

文部科学省は量子科学技術を駆使し社会的課題の解決を目指す研究開発プログラム「光・量子飛躍フラッグシッププログラム(Q―LEAP)」に32億円、量子科学技術研究開発機構に設置する量子生命...

一方、大きな変革期における研究開発費の負担は重くのしかかる。... いすゞの2020年3月期の研究開発費は前期比2%増の1010億円を見込む。片山社長は「身の丈経営としては(研究開発費...

多様な技術についてのリポートを定額制で閲覧できる点を訴求し、新規事業開発に向けた情報収集をしたい需要を取り込む。 ... オリックスは、日本の研究開発費が高水準にある一方で、国内企業...

一方、研究開発費について「この数年で相当増えた。... トヨタ自動車との提携関係を活用し開発の効率化を進める考え。

このうち科学技術関連費用として、若手研究者への研究費の支援や量子生命科学拠点の整備費用など日本の研究力向上に向けた取り組みに681億円、月近傍有人拠点「ゲートウェー」の関連費用など宇宙・航空分野の研究...

中国やインドといった主要自動車市場の販売不振による減産の影響を受けたほか、研究開発費の増加や減価償却費の負担、為替影響なども利益を押し下げた。 ... 引き続き中国やインド市場の減速...

1社単独で対応するのは難しく、パートナーと協力して事業を効率化し研究開発費を捻出したり、研究開発作業を分担したりする戦略の重みが増している。

科学技術 宇宙探査へ研究加速 科学技術関連では、2024年にも月への有人着陸を目指す米国の「アルテミス計画」に日本政府が正式参加を表明したことを受け、国際宇宙探査のための研究...

車メーカーの外注取り込み CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)やMaaS(乗り物のサービス化)といったメガトレンドを踏まえ、自動車...