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記事検索結果
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ホットスタンピングは引っ張り強度1200メガパスカルを超える超高張力鋼板(超ハイテン材)の自動車部品加工を可能にする。... 当時、冷間プレス成形によるハイテン部品の引っ張り強度は10...
軽量化や強度、衝突安全性など自動車の部位ごとに求められる特性に合わせて、軟鋼や高張力鋼板(ハイテン)やアルミ、溶接材料などを総合提案する。
強度の高い高張力鋼板(ハイテン材)の加工に対応するため、KTHパーツインダストリーズ(オハイオ州)では加圧能力3000トンのサーボプレス機を導入。
自動車が軽量化でき、同社では米国初となる引っ張り強度1・2ギガパスカル級(ギガは10億)の超高張力鋼鈑(超ハイテン材)の加工を15年末に始める。
主力のサーボプレス機と関連技術に加え、車載モーター部品の生産などに使う高速精密プレス機、超高張力鋼板(超ハイテン材)対応システムに重点投資する。... 引っ張り強さが1200メガパスカ...
材料メーカーによる材料特性の解説と、自動車メーカーや金型・成形メーカー各社の事例を基に、高張力鋼板(ハイテン)やチタン、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの成形加...
神鋼は「マルチマテリアル」をキーワードに適用部位に合わせて軟鋼や高張力鋼板(ハイテン)などの鋼材、アルミ材など最適素材を複合的に提案している。... 車体骨格部品には1・2ギガパスカル...
次に取り組んだのが高張力鋼板(ハイテン)によるEV用モーターケースのプレス成形。ハイテンは硬く成形しにくい。... 14年度はハイテン材のロット切り替わりを想定して意図的に板厚誤差を大...
例えばこれまで高張力鋼板(ハイテン)を採用するアクスルの素材を一般鋼材に変更することなどにより、材料費を同15―20%低減できる。
ホットスタンプは超ハイテン材を900度強に熱し、軟化させて加工する工法。... 超ハイテン材は車の軽量化と高強度化に有効だ。... 独フォルクスワーゲンの新型ゴルフはハイテン材の使用率が格段に高まった...
同社の誘導炉は鋳鉄や銅合金などを扱う鋳造工場のほか、自動車の軽量化に欠かせない高張力鋼板(ハイテン)の製造ラインなどに使う熱処理用加熱装置としても使う。
例えば、ホットスタンプを得意とする欧州勢に対し、当社は冷間での加工精度や高張力鋼板(ハイテン)加工を得意とする。... 開発の上流工程やハイテン加工の技術力が拡販のポイントになる」&#...
シミュレーション技術に加え、得意とする高張力鋼板(ハイテン)を使った部品の開発能力を高め、競合との差別化を図る。1180メガパスカル級ハイテンを使った部品の実用化を急ぐほか、980メガ...
