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複数の適応で承認取得し、早期に価値を最大化するには最適だ」 ―確実な成長路線に必要なことは。

経営ひと言/東北整練・柴崎秀之社長「再生繊維の町」 (2023/3/2 素材・医療・ヘルスケア2)

「この地に全国から仕事が集まるのには訳がある」と語り、高付加価値路線をまっしぐら。

エアロネクストなど、奈良でドローン配送実証 (2023/3/1 機械・ロボット・航空機2)

スーパーまでの距離が遠い上、公共交通の路線バスの運行回数が減少するなどの課題を抱えている。

経営ひと言/ニィニ・保坂峻社長「独自路線貫く」 (2023/2/28 中小・ベンチャー・中小政策)

同社は「捨てないアパレル」を掲げるなど独自路線で苦境を乗り越えてきた。

同社の大型EVバスを2月に2台導入し、27日から路線バスとして運行予定だった西武バス(埼玉県所沢市)は運行を延期。

ジップエア、ホノルル線のCO2実質ゼロ SAFなど活用 (2023/2/24 建設・生活・環境・エネルギー)

通年で特定路線のCO2排出を実質ゼロにするのは世界初という。 同社によると、同路線は年間約4万トンのCO2を排出。

導入路線の拡大や同決済スキームを用いた新サービスの展開も検討する。

重工3社、航空機事業が復調 「787」納入再開、期待高まる (2023/2/23 機械・ロボット・航空機1)

地域路線用のリージョナルジェットのパイロット不足だ。

EVモーターズ・ジャパン(北九州市若松区、佐藤裕之社長)は、第一交通産業子会社の那覇バス(那覇市)に大型路線向け電気自動車(EV)バ...

インタビュー 荷主の物流コスト30%減 西原哲夫社長 UPSジャパンの西原社長...

27日から西武バス新座営業所(同新座市)が路線バスとして運行する。

後藤氏と代表取締役2人の新体制で成長路線へと軌道を変える。

経済・物価情勢を判断して決めるのが基本路線だ。

重工3社、主力が稼ぐ 今3月期「勢い続くか」残る不安 (2023/2/14 機械・ロボット・航空機1)

ただ、地域路線用のリージョナルジェットのパイロット不足が問題だ。

買い物代行や災害時支援、医薬品配送の仕組みを構築し、バス路線がない地域の人々の生活支援を目指す。

インバー合金の金属積層造形(AM)の製品化に向け社長直轄の組織も設置する予定で、「今年は成長路線に踏み出す転換点」(成瀬正社長)として“守り”から“攻め”へのシフトを明...

路線バスの1日乗車券や御在所ロープウエイ(三重県菰野町)の往復乗車券などがセットで、消費税込み価格は大人3100円、小児1550円。

ピーチ・アビエーション、機内でふるさと納税実証 5自治体と連携 (2023/2/8 建設・生活・環境・エネルギー2)

国内線全31路線を対象に、3月末まで実施する。

再編でなく独自路線を貫くのも地銀の選択肢である。

住商と連携、資金力など活用 住友精密工業は微小電気機械システム(MEMS)など半導体関連事業の生産能力増強も視野に成長路線へ踏み出す。

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