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記事検索結果
700件中、27ページ目 521〜540件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.015秒)
JFEスチールは20日、大型トラックのフレーム部材として、引っ張り強度780メガパスカル級の打ち抜き加工性が高い熱延高張力鋼板(ハイテン)が三菱ふそうトラック・バスに採用されたと発表し...
高精度・高機能付加価値の製品開発として従来の各種成形技術を組み合わせることによる工法開発は、難加工材であるハイテン、ステンレス、アルミ合金、チタン、マグネシウムの工法転換など需要創出に不可欠となってい...
高張力鋼板(ハイテン)で最新のホットプレス用鋼板の試作デモができる。... ハイテンGAは他社の既存材に比べ2%高い伸び特性を実現したという。 &#...
ハイテンGAの伸び特性の平均的数値を従来より約2割高め、プレス加工が困難なため、これまで590メガパスカル級までが限界とされた骨格部品への適用領域を広げた。 独自の鋼板製造プロセス技...
だが、実はマーチには高張力鋼鈑(ハイテン材)が使われていない。... ホンダは一時、ハイテン材の強度の上限を590メガパスカル以下に抑える指針を策定し、海外材の門戸を広げた。
個人的には、日本勢が得意とする高張力鋼板(ハイテン材)や電磁鋼板、シームレスパイプといった高付加価値品は安すぎると感じている」 「また、ASEAN諸国などへの海外展開...
日本金属プレス工業協会(東京都港区、03・3433・3730)は、11月9日10時半から東京都港区の機械振興会館で「ハイテン(高張力鋼板)を中心とするプレス成形技術の最...
自動車用高張力鋼板(ハイテン)の成形加工においては、日本で普及した冷間プレス加工、欧州のホットスタンプ、中間的な米国が併存する。... 13日、JFEスチールは自動車用ハイテンで熱間成...
新日本製鉄、住友金属工業が自動車用の高張力鋼板(ハイテン)の利用法で相次ぎ新技術を打ち出している。... (2回連載) 【特別な設備不要】 &...
冷間加工用のハイテンとともに拡販する。... ハイテンは鋼板の段階で高強度を作り込み、冷間プレス技術により成形加工する方法がある。... 世界の自動車市場ではハイテン加工に二つの潮流が併存している。&...
最も有効な対策は高張力鋼板(ハイテン)などへの材料置換だが、割高になる。... 結果としてハイテンの使用率は41%と旧型より3ポイントアップしている。
新日本製鉄は6日、高張力鋼板(ハイテン)のうち980メガパスカル級の超ハイテン材で複雑形状部品を製作する新プレス工法を開発し、自動車メーカーに初採用されたと発表した。... 加工法との...
JFEスチールは19日、大成建設が東京・大手町で建設中の超高層ビル「大手町1―6計画(仮称)」のコンクリート充てん鋼管(CFT)柱に、厚板の高張力鋼板(ハイテン...
神戸製鋼所は12日、中国鉄鋼大手の鞍山鋼鉄と検討を進めていた中国での自動車向け冷延高張力鋼板(ハイテン)の合弁生産について月4万トン規模で事業化する方針を明らかにした。
一方、特殊品はストロークの最下点で数秒停止することで自動車のボディーなどに採用が広がる高張力鋼板(ハイテン)などの加工に適している。
国内では高度な寸法公差や複雑形状の要求が厳しく、ハイテン、ばね材などを被加工材とした成形難度の高い試作品や少量品が主流を占めてきており、金型のコストダウンが大きな課題となっている。
