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記事検索結果
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高張力鋼板(ハイテン材)せん断、ICリードフレームの高精度加工、リチウムイオンバッテリー用の箔切断、棒材の精密せん断といった難加工材の各種加工事例を通じて金型製作、鋼材、潤滑材、コーテ...
生産するのは高張力鋼板(ハイテン材)を使って軽量化したフレーム部品で、現地では加工できるメーカーが少なく、受注が決まった。
日産は780メガパスカル級以上の超ハイテン材の採用を17年以降に発売する新型車で25%まで拡大する方針。 成形性が高い1・2ギガパスカル級の超ハイテン材を量産車に採用するのは...
車両構造や機構部品など全体にわたって見直したほか980メガパスカル級の超高張力鋼板(ハイテン)の採用を増やした。
現在はハイテン(高張力鋼板)よりも軽くて強度があるスーパーハイテンの曲げ加工に取り組んでいる最中だ。 ... 加工したスーパーハイテンは自動車のバンパー部品に使う予定...
特殊鋼線、高張力鋼板(ハイテン)はグローバル供給体制が整ってきた。... 中国は欧州系の大型車販売が好調なため、顧客開拓に力を入れる」 「ハイテンは3月に米国で合弁の...
ただ末端の車販売が回復しつつあり、在庫の消化が進んで車メーカーの生産も戻ってきている」 ―中国では今年から日産自動車向けに高張力鋼板(ハイテン)を使った車体骨格部品を...
JFEスチールは20日、大型トラックのフレーム部材として、引っ張り強度780メガパスカル級の打ち抜き加工性が高い熱延高張力鋼板(ハイテン)が三菱ふそうトラック・バスに採用されたと発表し...
高精度・高機能付加価値の製品開発として従来の各種成形技術を組み合わせることによる工法開発は、難加工材であるハイテン、ステンレス、アルミ合金、チタン、マグネシウムの工法転換など需要創出に不可欠となってい...
高張力鋼板(ハイテン)で最新のホットプレス用鋼板の試作デモができる。... ハイテンGAは他社の既存材に比べ2%高い伸び特性を実現したという。 &#...
ハイテンGAの伸び特性の平均的数値を従来より約2割高め、プレス加工が困難なため、これまで590メガパスカル級までが限界とされた骨格部品への適用領域を広げた。 独自の鋼板製造プロセス技...
だが、実はマーチには高張力鋼鈑(ハイテン材)が使われていない。... ホンダは一時、ハイテン材の強度の上限を590メガパスカル以下に抑える指針を策定し、海外材の門戸を広げた。
個人的には、日本勢が得意とする高張力鋼板(ハイテン材)や電磁鋼板、シームレスパイプといった高付加価値品は安すぎると感じている」 「また、ASEAN諸国などへの海外展開...
日本金属プレス工業協会(東京都港区、03・3433・3730)は、11月9日10時半から東京都港区の機械振興会館で「ハイテン(高張力鋼板)を中心とするプレス成形技術の最...
自動車用高張力鋼板(ハイテン)の成形加工においては、日本で普及した冷間プレス加工、欧州のホットスタンプ、中間的な米国が併存する。... 13日、JFEスチールは自動車用ハイテンで熱間成...
新日本製鉄、住友金属工業が自動車用の高張力鋼板(ハイテン)の利用法で相次ぎ新技術を打ち出している。... (2回連載) 【特別な設備不要】 &...
