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記事検索結果
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加圧能力3000トン機で自動車骨格パネル(高張力鋼板)を生産した場合、生産性が最高1・5倍の毎分40個になる。... 高張力鋼板の絞り性や形状凍結性の向上、プレスや金型、周辺装置の高寿...
一方、製鋼原料は高止まりし鉄鋼各社の収益を圧迫。... 個人的には、日本勢が得意とする高張力鋼板(ハイテン材)や電磁鋼板、シームレスパイプといった高付加価値品は安すぎると感じている」&...
日本金属プレス工業協会(東京都港区、03・3433・3730)は、11月9日10時半から東京都港区の機械振興会館で「ハイテン(高張力鋼板)を中心とするプレス成形技術の最...
長尺18メートルの高張力鋼板をプレス加工できる3000トンプレス機を配備、橋梁用部材やクレーンのブームなど「西日本で3000トンプレス加工は他にあまりないのではないか」(宮本吉朗社長)...
近年は自動車向けに超々高張力鋼板が使用され、自動車整備工場ではそれらを加工する超硬スポットカッターなどを研磨できる手ごろな価格の装置が要望されていた。
ともに規制対応するには車体の軽量・高強度化が欠かせない。... 自動車用高張力鋼板(ハイテン)の成形加工においては、日本で普及した冷間プレス加工、欧州のホットスタンプ、中間的な米国が併...
新日本製鉄、住友金属工業が自動車用の高張力鋼板(ハイテン)の利用法で相次ぎ新技術を打ち出している。... 中でも自動車用は成長分野であり、要求品質の高さと開発においてユーザーとの密着度...
JFEスチールは13日、高張力鋼板(ハイテン)成形加工法「ホットプレス」に対応し、サビ取り工程が不要な鋼板を開発したと発表した。... 欧州メーカーが手がけるホットプレス用鋼板の多くは...
新日本製鉄は6日、高張力鋼板(ハイテン)のうち980メガパスカル級の超ハイテン材で複雑形状部品を製作する新プレス工法を開発し、自動車メーカーに初採用されたと発表した。
長引く円高や大手企業による生産の海外シフトなどを受け、中国をはじめとする新興国に活路を見いだそうとする中小。... 加工難易度の高いハイテン(高張力鋼板)に使う金型など日本で生き残る固...
エンジンルームを小さくし、室内空間を最大限に確保する高効率なパッケージングを採用した。... 具体的な対処として、ボディー部材に高張力鋼板を多く使った。... 女性の身長にあわせてドアアウターハンドル...
JSWを拠点にインド市場で伸びる自動車向けの鋼板需要を獲得する。 JSWは自動車鋼板に本格参入するため、主力のビジャヤナガール製鉄所に第2冷延工場を整備中。... JFEは高張力鋼板...
加圧能力は300トンで、高張力鋼板で外径約100ミリメートル、厚さ約6ミリメートルの厚板部品を加工する。... 12年4月期の売上高は約29億円。
JFEスチールは19日、大成建設が東京・大手町で建設中の超高層ビル「大手町1―6計画(仮称)」のコンクリート充てん鋼管(CFT)柱に、厚板の高張力鋼板(ハイテン...
神戸製鋼所は12日、中国鉄鋼大手の鞍山鋼鉄と検討を進めていた中国での自動車向け冷延高張力鋼板(ハイテン)の合弁生産について月4万トン規模で事業化する方針を明らかにした。
独自の安全特許や高耐久などの特徴を打ち出し、3年後に同製品で年間約1億円の売り上げを見込む。 ... 一方、特殊品はストロークの最下点で数秒停止することで自動車のボディーなどに採用が...
