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記事検索結果
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交通事故防止を支援する路側インフラ技術や自動運転協調インフラ技術、公共交通や物流網の整備に役立つ交通情報のデータ収集・利活用プラットフォーム(基盤)などを開発。
三菱自は林業などの仕事とレジャーの両方で利用するユーザーや北海道など降雪の多い地域での利用に加え、公共需要も開拓したい考え。
一方、松井氏はNTTの業務範囲を規制するNTT法を廃止し、公共福祉のために電気通信業の営業の自由を制限する電気通信事業法で代替した場合、「持ち株会社のNTTが仮に電気通信業をやらなくなった際に電気通信...
鉄道の需要減や人材確保困難で厳しい状況が続く見込みの中、グループ経営の効率改善でサステナブル(持続可能)な公共交通の経営を目指す。
北米は悲観的な見方もあるが、当社では、レンタル需要と公共投資絡みの需要が下支えして堅調が続くと見る。
給与のベースとなる23年の公共工事設計労務単価は1日当たり2万2227円と11年連続で上げてもらっているものの、約25年前の単価から10%アップにとどまる。
再生エネ発電設備や道路、鉄道、空港といった公共施設の運営権のインフラ資産を投資対象とし、得られる収益を投資家に分配する仕組みだ。
同事業の計画地であるパシッグ市は商業・公共施設が集結し、マニラ首都圏全域を結ぶ幹線道路へもアクセスしやすい。
路線バスの減少など交通課題を抱える大阪府南部の南河内地域などで持続可能な地域公共交通の確保につなげる。
国土交通省は2023年を地域公共交通の再構築元年と位置付け、10月に地域公共交通活性化再生法を改正。事業者と地元自治体、国が一体となって、その地域の将来に望ましい公共交通のあり方を実現する仕組みを整備...
JR西日本と富山県などは18日、城端線と氷見線を再構築するための地域公共交通計画をまとめたと発表した。
企業や公益法人、地方公共団体、教育機関などを対象に、国連の持続可能な開発目標(SDGs)の達成につながる新技術開発を支援する。
運送業者の負担増となっている荷待ちなどについて公共工事設計労務単価表を参考に対価の水準を提示、中型車30分当たりの待機時間料を1760円、積み込み料は機械荷役で2180円とし、これら荷待ち・荷役の合計...
【浜松】浜松市とBOLDLY(ボードリー、東京都港区)、スズキ、遠州鉄道(浜松市中区)は、自動運転を活用した新たな公共交通手段の構築を目指す「浜松自動運転やらまいかプロ...
サービス実装見据え検討必要 自動運転は、運転者の過失や違反に起因する交通事故の大幅な低減、公共交通・物流分野におけるドライバー不足の解消、渋滞の解消や緩和などのさまざまな社会問題の解...
三菱重工業は、中国マカオ特別行政区の政府・公共建設局から受注した全自動無人運転車両(AGT)システムを採用する「マカオLRT」の延伸プロジェクトのうち、Barra延...