新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は24日、次世代自動車の早期普及に向けた研究開発プロジェクトの成果4件を発表した。... ▽静岡大学「次世代5ボルト級リチウムイオン電池用...

《基調講演/自動車産業の世界戦略と今後の展望》 【経済産業省製造産業局自動車課電池・次世代技術室長兼ITS推進室長 辻本圭助氏】 まず最初に、自動車業界が直面する制約...

ホンダはエンジン出力が小さい小型を中心にEPSを採用しているが、次世代車の燃費低減のため中大型もEPS化を進める。

普及車種には1台あたり約40個、高級車では同130個程度の自動車用ヒューズが使われているとされる。... 【欧開拓の足がかり】 同社が世界で初めて製品化し、高い競争力を誇るのが、ハイブリッド車...

ホンダの次世代車などへの採用を目指している。 ... トヨタ自動車が先月21日に発表した最高級スポーツ車「レクサスLFA」のドアトリムに採用されている。

「1キロメートル走行当たりの二酸化炭素排出量が100グラムを切る小型車を具現化したい」。トヨタの斬新な次世代車構想に「真っ先に飛びついた」と小島プレスの高橋裕之第3樹脂技術部理事は当時を振り返る。要求...

インサイトはホンダのエコカービジネスの方向性を占う重要な車だが、単にHVの認知度を押し上げただけではない。... 従来の“高付加価値車は高い”といったメーカー側の理屈では環境時代の勝ち組に残れなくなる...

各社ともHV、電気自動車(EV)など次世代車開発を進めているが「決め手がない」(業界関係者)のが実情。... 米国では現地で販売する企業ごとの車全体の平均燃費(...

【名古屋】中部経済産業局は21日、電気自動車(EV)など次世代自動車関連の技術開発や普及促進施策を検討する「クルマの未来とすそ野の広がりを考える懇談会」の第1回懇談会を26日13時半か...

【さいたま】埼玉県は県内中小企業を対象に「次世代型自動車技術開発支援事業」を月内に始める。次世代自動車に生かせる産学官による試作品開発を公募し、研究開発費を助成する事業で、予算額は7000万円。......

新政権が公約に掲げた温室効果ガス排出量大幅削減が現実味を増すなか、各社は次世代車にどのような技術を盛り込もうとしているのか。... 次世代エコカーに求められる燃費低減を実現する上で“最後の課題”といわ...

ヒューズは普及価格帯の車種で1台当たり40個、高級車では同130個程度が使われている。近年、車の部品点数は多機能化で増加しており、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV...

ホンダは鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)と埼玉製作所(埼玉県狭山市)の4輪車生産ラインを2010年4月までに見直す。... ハイブリッド車(HV)など差別化商...

純正品として、2011年から世界で販売する小型量販車に搭載する。... 電子化が進む次世代車をめぐり、サプライヤーの勢力図も変わり始める。 ... 「ゴルフ」などの量販車や、VWグループの「ア...

ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)の需要増を見込み、同分野で先行する日系企業の技術を取り込む。... これら次世代車向けの部品供給拡大を日系部品メーカーなどとの...

環境技術を日本側から中国に移転することが盛り込まれ、車関連技術も対象だ。 ... 「これでは中国が競争力のある次世代車を自前で開発できないとの危機感が当局にある」(業界関係者)...

低炭素社会に向けて大量導入が予想されるハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)。これら次世代車の「心臓」とも言える二次電池の原料のリサイクルも課題として浮かび上がって...

柱の2輪車向け部品に加え、ハイブリッド車(HV)など次世代車部品を強化したい新電元と、電装部品開発や調達を強化したいホンダの思惑が一致した。... 新電元は次世代車に不可欠なパワーデバ...

ホンダ系部品メーカーが、次世代自動車向け部品開発を加速する。... サンルーフの軽量化は、高級車の後部はめ殺し窓などに採用が進む樹脂の活用を検討。... 同社はホンダに提案し次世代車への採用をねらう。...

主力部品である樹脂製燃料タンクやサンルーフ、バンパーなどのノウハウを活用、軽量化やコスト低減要求の厳しいハイブリッド車(HV)など次世代エコカー向けに樹脂部品を開発し事業基盤を強化する...