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記事検索結果
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庫内作業の人件費2割削減 三井不動産はトラックドライバーに時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」を見据え、高機能物流施設の開発・提案に磨きをかける。事業を始めた12年から...
効率化で24年問題に対応 大王製紙は物流の2024年問題に対応し、ダブル連結トラックの中継輸送の実証実験を8日まで行う。... 一般輸送ルートを運行して走行上問題...
政府、再配達率半減目指す 政府はトラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応する政策パッケージを取りまとめた。... 政府はこうした見直しを盛り込んだ関連法案を...
人手不足や残業上限規制に伴う物流の2024年問題などの諸課題に対し、総合化学メーカーが連携を広げ、顧客への安定供給体制を一段と強固にする。 ... 24年4月から物流業界で時間外労働...
さらに2024年4月からは働き方改革関連法により、残業時間の上限が年960時間になるなど規制が強化される。... この事態は「物流の2024年問題」と呼ばれている。 ... 以上のよ...
物流問題解く視点に 物流とロジスティクスは同じではない。... 前回(5月17日掲載)取り上げた物流の2024年問題は、物流の問題をもはや物流現場では解けな...
鉄スクラップの過積載トラック事故から5年で「各社に再点検をお願いしている」と語るのは普通鋼電炉工業会会長でJFE条鋼社長の渡辺敦さん。 会見で電力料金の安定化要望...
電子商取引(EC)サービスの急拡大や、ドライバーの時間外労働の上限が規制される「2024年問題」などを背景に、物流センターの自動化・効率化需要が高まっている。
エーディエフの島本敏社長は2004年発売の輸送・保管ボックス「ダンカーゴ」についてこう話す。トラックドライバー不足が懸念される「2024年問題」が追い風だ。 ... ▽所在地=...
奥州物産運輸は床面積3300平方メートルの平屋建て倉庫を2023年末までに着工し、24年春に開設する。... 労働時間の法規制強化でドライバー不足が懸念される「2024年問題」対応を念頭に、同産業団地...
輸送力不足が顕著に これから全10回の予定で「物流の2024年問題 解決への道」と題したコラムを連載することになった。 ... ①24年問題で予想される事態...
2024年度からトラック運転手の時間外労働の制限が始まることで、トラック輸送量の減少が懸念される「2024年問題」。... カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)や2024...
24年問題に柔軟対応 データ・テック(東京都大田区、森島敬一朗社長)は、運転診断ができるデジタルタコグラフ「セイフティレコーダ」のオプシ...
物流業界ではドライバーの時間外労働の上限が規制される「2024年問題」の影響が懸念されている。
今後、資材や生産コストの高騰、また配送業2024年問題に伴う地域側の負担が増えると想定されるため、リユースやアップサイクルの事例を構築することで具体的な解決策を探ることを目的としている。
創業63年を迎えた年に、父の智昭氏(現会長)からバトンを受け、28年ぶりの社長交代となった。 トラック物流の「2024年問題」、人手不足、環境対策...
【広島】中国運輸局と中国経済産業局、広島労働局の3機関は26日、中国経済連合会にトラック物流の2024年問題解決に向けた協力を要請した(写真)。... 24年4月から運転者1人当たりの...
法律の認知度を業種別に調べたところ、トラック運転手の労働時間の上限規制「2024年問題」を抱える運輸業で「知っている」と答えた割合は9割と、最も高かった。
