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記事検索結果
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その上で、引き続きゼネコンなど取引先との不合理な商慣習の見直しや労働力不足、物流の2024年問題への対応に力を注ぐ考えを示した。
物流の「2024年問題」により3割の荷物が運べなくなると予想される中、食農プロジェクトの伊藤隆行プロジェクト長は「現在45%のトラックの積載率を上げれば解決につながる」と指摘する。... 「3...
最近、「物流の2024年問題」という言葉をよく見聞きする。これは、働き方改革関連法の適用に伴って、物流業界で懸念されているさまざまな問題を指す。... 18年に米国で、トラック車両への電子ログ記録装置...
物流をめぐってはドライバー不足や残業上限規制に伴う「2024年問題」が課題だ。... 輸送頻度の観点から半導体業界では共同物流のニーズがそれほど高くなかったものの、2024年問題は懸念材料だ。
加えて働き方改革関連法により2024年4月からは自動車運転業務の時間外労働の上限が年960時間に制限される。長時間労働を前提とした物流オペレーションができなくなるなど、ドライバー不足が一層深刻化するこ...
「2024年問題」といわれる自動車運転業務に対する時間外労働の上限規制などを受け、東北地域で物流施設の建設が進むと予測し、現地の加工需要に対応する狙いもある。 ... 松山鋼材の23...
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)や物流業界の「2024年問題」に対応する。 ... 物流業界では、24年4月にトラック運転手に時間外労働の上限規制を...
物流施設事業を開始した2012年からの累計投資額は約7000億円に達する。... 24年4月にトラックドライバーに対する時間外労働の上限規制が適用される「物流の2024年問題」を前に、首都圏と関西圏を...
自律AIで建機自動化 人手不足に悩まされている建設業界にとって追い打ちとなるのが、働き方改革関連法により2024年4月より施行される時間外労働の上限規制である。... 特に就労者の高...
荷待ち時間を大幅に短縮でき、トラック運転手の長時間労働規制「2024年問題」に対応する。... 物流業界では24年4月からトラック運転手の時間外労働時間の上限が制限される「2024年問題」への対応が迫...
トラック運転手の時間外労働規制が強化される「2024年問題」など物流の効率化は喫緊の課題。... 22年8月から子会社の日立物流首都圏(千葉県柏市)の物流センター(同)...
同展示会では、トラック運転手の時間外労働規制が強化される物流業界の「2024年問題」による非熟練オペレーターの増加を見据え、フォークリフト災害防止がテーマの特別企画展も実施。
2022年11月に政府が発表した「2022年度冬季の電力需給対策」で、全国の家庭や企業に節電を要請したことがきっかけだ。... 「物流の2024年問題」が目前に迫る。... 発注者へのインセンティブを...
各輸送モードで役割分担 トラック運転手の時間外労働規制が強化される物流の「2024年問題」や脱炭素の流れを受けて、大量輸送が可能で環境に優しい貨物鉄道があらためて脚光を浴びている。....
トラックドライバーの時間外労働が規制される「2024年問題」を背景に、運送業界は労働力不足が一段と深刻化することが懸念されている。
倉庫のシェアリングサービスを手がけるスタートアップのsouco(ソウコ、東京都千代田区、中原久根人社長)は、2024年度中に自社の倉庫データベースで1万件超の登録を目指す。... トラ...
【A.時間外労働、物流などで上限】 最近、「2024年問題」という言葉を耳にします。... 【Q】2024年問題って何。 ... 2024年問題は特に物流や...
自動運転までの「つなぎ役」 新型コロナウイルスの感染拡大が始まって3年。... 物流現場で働く人に関係が深いのが、「物流の2024年問題」だ。働き方改革関連法によ...
両社とも値上げはおよそ5年半ぶりとなる。ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングス(HD)は値上げの理由について「賃金・時給単価の上昇、原材料エネルギー価格の上昇、そして(ト...
