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JMU、プロダクト/ケミカルタンカー引き渡し（2019/7/1 機械・ロボット・航空機２）

独自の省エネルギーデバイスの搭載と高効率プロペラにより、大幅な推進性能向上と燃費削減を達成。エネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルを達成した。

川重、LNG燃料の大型バラ積み船（2019/1/29 機械・ロボット・航空機１）

LNG燃料を使用する場合に適合が求められる船舶の安全に関する国際規制「IGFコード」と船級規則に基づいた設計基本承認(AiP)を日本海事協会から取得した。... エネルギー効率設計指標...

JMU、ケミカルタンカー引き渡し（2018/11/28 機械・航空機１）

独自の省エネルギーデバイスの搭載や高効率プロペラを採用することで、大幅な推進性能の向上や燃費削減を達成。温室効果ガス(GHG)排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI&#...

飛躍への布石・川崎重工業(3)船舶海洋事業−ガス船切り札、反転攻勢（2016/6/2 機械・ロボット・航空機１）

環境規制は二酸化炭素(CO2)排出を基準値から3割減らす「エネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ3」が25年から始まるなど、今後も拡大。... 中国事業の拡大に向...

造船再編・ラストチャンス到来(下)二人三脚で荒波に挑む（2014/6/20）

「設計陣容が厚くなることがポイント。... 「国際海事機関(IMO)の環境規制やエネルギー効率設計指標(EEDI)対応、低燃費技術の開発などを考えると時間は足りない。....

中小型造船工業会、次世代省エネ船を開発−来年度投入（2012/5/18）

外部の知見を活用して水の抵抗の少ない船型・プロペラなどを設計。... 日本中小型造船工業会の2012年度事業計画の中で、「中小型造船所の建造船舶のEEDIの改善のための研究開発事業」として事業化した。...