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造船業の置かれた状況について「船腹と造船能力の双子の過剰で低迷している」とし、需給ギャップ解消に「5―10年かかる」との見方を示した。

ただ足元で世界粗鋼生産量の約半数を生産し、年間数億トンの需給ギャップがある中で効果は限定的」と指摘する。 ... 日本の鋼材は堅調な内需をテコに国際的に高値を維持している(新...

一方、大和証券の五百旗頭(いおきべ)治郎シニアアナリストは「2―3億トンともいわれる供給過剰幅があるなかで、中国政府の削減目標は需給ギャップ解消には力不足」と指摘する。 ...

インタビュー/日本郵船社長・工藤泰三氏「海上物流を拡大」（2014/1/9）

穀物や石炭を運ぶパナマックスは14年も新造船があるためケープサイズより需給ギャップ解消が遅れる。... 「14年は鉄鉱石などを運ぶケープサイズで新造船が止まり、荷動きが2―3%伸びるので需給ギ...

川重・三井造統合の白紙撤回−下請け各社、広がる失望感（2013/6/21）

造船業の世界的な需給ギャップ解消には合従連衡が有効。... 大きな需給ギャップに苦しんでいる。

造船需給ギャップ解消「事業再編は一手段」−造工会会長（2013/6/19）

日本造船工業会の佃和夫会長(三菱重工業取締役相談役)は18日、第34代会長就任後に初めて定例会見を開き、造船業界の需給ギャップを解消する取り組みとして「事業再編が一つの手段」と説明し、...

実は、需給ギャップ解消が一番重要であり、金融政策と成長戦略の両面を講じていくことが不可欠です。... 需給ギャップの解消には新しい需要をつくり出すことが求められますが、今の日本の財政は極めて厳しい。

「まず円高是正」−造工会会長（2012/12/19）

新造船の受注環境は世界的な設備過剰と需給ギャップ解消になお時間がかかる状況で、「2013年も厳しい環境が続く」との見通しを示した。

この経験をもとに価格を見直し、従来車の部品とのギャップ解消・是正に向け、努力を求めている。

経営ひと言/電気事業連合会・八木誠会長「この夏の責任」（2012/5/24）

「電力の需給ギャップ解消へ、精いっぱいやっていくことが自分の使命。

経営トップ今年の意気込み−日本力、復活への転換点（2012/1/6）

その影響をどう解消するかは別に考えること」(新日本製鉄の宗岡正二社長)、「海外と比べて低い消費税率、高い法人税率を解消して世界標準にするためにも必要」(三菱ケミカルホールディン...

補正予算、公共事業が焦点−拡大検討も野党の批判必至（2010/10/1）

「将来の経済構造を見据えた民需刺激策によりGDPギャップ解消を進める」。... 具体的には高速道路などで工事が停滞し、分断されたままになっている「ミッシングリンク」の解消や、港湾・空港の整備、電気自動...

中国鉄鋼業界、進まぬ生産調整−需給ギャップが表面化（2010/7/9）

ここに来て、需給のギャップが表面化した」(小糸課長)という。 ... 需給ギャップ解消に向けた生産能力調整の取り組みについても中国当局から言及があったという。... 生産能力の...

15兆円追加対策きょう決定−日本経済の再生へ始動（2009/4/10）

【需給ギャップ解消に課題】政府・与党がまとめた追加の経済対策は、環境配慮型の自動車や家電製品への買い替え促進策など、急激にしぼんだ需要の穴を埋めて景気を下支えしつつ、世界経済の大規模な構造調整への対応...

NECソフト、内々定者向け合宿を実施（2008/8/7）

“前後”のイメージギャップ解消へ―。... 参加者同士の交流を促すとともに、社会人・社員としての心構えや社風などを伝え、入社前と入社後のイメージギャップ解消につなげるのが狙いだ。