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さらに欧州委員会は22年11月に排ガス規制を一段と強化する規則案「ユーロ7」を公表し、25年7月の適用開始を提案している。
欧州の次期自動車排ガス規制「ユーロ7」では、対象粒子の微細化、ブレーキやタイヤから出る粉塵も規制対象として検討されている。
欧州では25年にも排出ガス規制「ユーロ7」の導入による規制強化が見込まれ、エンジン駆動車では技術開発のコストが見合わないと判断した。 ... ユーロ7が入るとお客さまはガソ...
欧州では2025年にも排出ガス規制「ユーロ7」の導入による規制強化が見込まれ、内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断した。... ユーロ7が入るとお客さまはガソリン車に、はるかに高い価格を...
ノキアは23年までに6億ユーロ(7億1500万ドル)から7億ユーロのリストラ関連費用を計上する見込み。 一方で、23年末までに約6億ユーロの費用を削減できると想定。
声明によると、カミンズはダイムラーが独マンハイムに保有するエンジン工場の敷地で欧州排ガス規制「ユーロ7」対応の中型エンジンを開発、製造するための設備に投資。
しかし欧州委員会によると、課税対象製品の輸入がほぼ無くなった一方、対象外の加工品は年間100万トン前後、金額にして6億5000万ユーロ(7億6928万ドル)に増加。
(3回連載) 【7万円のシステム】 自動車部品にとって、業界構造を変える可能性をはらむトレンドが電動化だ。... 5―18%の二酸化炭素...
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