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記事検索結果
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好業績のけん引役はトヨタが強みとするハイブリッド車(HV)だ。... 北米では内燃機関車の在庫が14日分あるが、HVは5日を切る程度しかない状況。... 電気自動車(EV...
再生エネの開発や送配電のロスを低減するための高効率変圧器の普及拡大、ハイブリッド車(HV)をはじめとした電動車の導入、自動車産業の発展の4項目に取り組む。 ... ケ...
日本製品投入出遅れ 具体的な計画示し存在感 国内メーカーでは、トヨタ自動車が25年ごろまでに世界で販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車と...
同社はガソリン車から電気自動車(EV)への転換を加速している。 ... 現代自は傘下の起亜とともに、完成車に占める内燃機関車の比率を段階的に引き下げ、EV生産にシフト...
短期だけでなく長期的にもニーズがある内燃機関車やハイブリッド車(HV)向けに、空調システムやワイパーシステムの供給を増やす。
政府は車、医療、エレクトロニクスなど15分野を成長産業ととらえ、支援を厚くしている。... 日本パビリオンの出展企業には最適な商談機会を提供し、今後のインドでの事業も支援していきたい」 ...
「ガソリンを使ったコンベンショナルな内燃機関車から変更する際にも、経済性や利便性が評価され需要につながっている」(トヨタ幹部)という。... 3割といわれるEV普及率だが、残り7割は内...
日本国内の報道では、ガソリン自動車・ディーゼル車などの内燃機関自動車の販売禁止期限を2030年から35年に延期したことが専ら注目された。 ... 具体的には、内燃機関車禁止の期限の延...
車・インフラ両輪、牙城守れ 電気自動車(EV)の普及には車とインフラを同時に立ち上げる必要がある。... 私はアジアで電動2輪車や3輪車、充電イン...
新エネルギー車(NEV)の需要が高まる中国で、マツダの23年4―9月期の販売台数は前年同期比約10%減と振るわない。... 環境規制や補助金などの政策を背景に、中国ではEVの需...
価格抑え大物加工に特化、新型機投入でEV本格普及に先手 スギノマシン(富山県滑川市)が電動車向け事業に本腰を入れている。... 電気自動車(EV)や燃...
ブローチは自動車の内燃機関用部品の加工がメーン。同国でも電気自動車(EV)化の流れがあるが、インフラの問題などから他地域と比べても内燃機関車の需要が根強い。
厳しい環境規制を導入する欧州市場だが、内燃機関車の販売禁止の規制を一部、見直す動きもある。... (編集委員・錦織承平) 市場拡大見据え存在感高める ...
30年に向けてEVのほか、エタノール、バイオガスを燃料とする内燃機関車も投入する計画。すでに投入しているハイブリッド車(HV)や圧縮天然ガス(CNG)車も投入を増やす。...
トヨタはハイブリッド車(HV)を中心に、主に新興国で販売台数を伸ばす中期戦略を掲げる。... システムの原価低減で今やガソリン車並みに稼ぐ力を持つHVはトヨタの重要な収益源。... 電...
トヨタは中国市場について「ゼロエミッション車が好調で、内燃機関車で激しい価格競争が起きている」と説明。... 価格も同等レベルの車が日本車より安く、NEVは購入時の「車両購置税」が減免され、燃料費も安...
車の電動化は部品の統廃合や新工法の導入も模索されるなど設備メーカーにとっても変革期。... 内燃機関車向け部品が減る影響はあるが、電動化に向け新しい部品や新用途の展開を進めている」と話すのは住友ベーク...
販売台数は全地域で増え、ハイブリッド車(HV)や利益率の高い高級車の販売が拡大。... トヨタ・レクサス車の販売台数は同8・6%増の49万台だったが「ゼロエミッション車が好調で...
一方、部品メーカーは自動車メーカーほど経営資源が潤沢とはいえず、内燃機関車向け部品を手がけ収益を確保しながら、いかに電動化開発への投資を加速できるかが課題となっている。... 日本の自動車部品メーカー...
