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「既に欧州メーカーへの採用が決まっている」(ヴァレオジャパン)とし、2027年にドイツで量産を始める計画だ。 ... ラインアップ拡充で佐藤朋由社...
(編集委員・山中久仁昭) 量産車・ビル、採用始まる グリーン鋼材は欧州メーカーの一部が先行しており、日本製鉄...
まずは欧州自動車メーカーでの採用を目指す。... 同社は「インフラの高電圧化は欧州が先行する。欧州メーカーと取り組んできた実績もアドバンテージとなる」(永易正吏社長)と、まずは欧州車で...
自動車業界では欧州メーカーがCO2排出量を調達の条件にするケースが出始めるなど、取引先へのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)要求を強めている。
ただ、洋上風力の先進地域である欧州の製品が市場をほぼ占有している。... 欧州メーカーとの激しい競争も予想されるが、関ケ原製作所の矢橋社長は「秋田県沖の洋上風力発電所なら、(地の利もあり...
東南アジアは欧州メーカーとの競合が少なく、地理的にも日本と近い強みが発揮できるとみて拡販する。
ニデックオーケーケー(旧OKK)は海外で「欧州メーカー製機器の納期が長期化している状況で、生産活動に影響している」(管理本部)という。
内蔵(ビルトイン)モーターは、欧州メーカー製の同期モーターを採用した。... 同社は独立系の主軸スピンドル専業メーカー。内製する工作機械メーカーも多い中で、専業メーカーは全国的に見ても...
数量的には当初限定的ながら、欧州メーカーなどを含めた“脱炭素商品競争”に一歩踏み出すことになる。... 自工程のCO2削減効果を一部商品に割り付けグリーン商品と見なすもので、神鋼、欧州アルセロール・ミ...
完成車メーカー向けの軸受などOEM(相手先ブランド)供給比率を相対的に下げ、利益率の高い補修用へシフトする。日本の軸受メーカーは品質競争力を保っているが、利益率は欧州メーカーなどに後れ...
競争促す欧州と一線 大手・中小枠超え課題共有 「部品製造時のCO2排出量減では不十分で、カーボンニュートラルにしなければ、いずれ購入してもらえな...
林業機械の市場は北欧など欧州メーカー製が多く、日本製はわずかだ。... 欧州も東南アジアなども人件費が上昇し、自国の森林資源保護の側面もあって、輸入材は年々入手しづらくなっている。
欧米の自動車メーカーを中心に世界中で車載電池への投資が過熱する中、トヨタ自動車が満を持して自社戦略を公表した。... 「欧州メーカーはEV投資も含めて大風呂敷を広げている...
19年の北米発売を皮切りに欧州、中国へ順次導入した。... 【記者の目/安全性と走破性で差別化】 ライバルとして国内メーカーでは同サイズのSUV、欧州メーカーでは...
