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海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、22年10月は8隻、22年11月は13隻と増えていた。
海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、9月は12隻だったが、10月は8隻と減った。「輸出先から、コスト面などを理由に沖待ちさせないようにしてほしいとの要望が出たため、倉庫会社側は出荷...
「安価になった外国材が次々に輸入されたことや、鋼材を運んできた船が海上で待機する『沖待ち』していた分の鋼材の入荷が進みながらも、出荷が伸びていないことが相まって、在庫が膨らんだ可能性が高い」と阪和興業...
鋼材を運んできた船が海上で待機する「沖待ち」をする船の関東地区における数が、6月末は5隻、7月末は8隻だった。
鋼材を運ぶ船が海上で待機する「沖待ち」の状態が続いていたが「4月下旬に入る予定だった船が5月以降にずれ込んだためか、沖待ちする船は3月末より減った。海外メーカーが沖待ちになることを懸念して、出船を渋っ...
北米は沖待ちコンテナなど物流の問題、金利上昇はあるものの個人消費は好調を維持し、EV需要もあり堅調が続くと予想している。
「沖待ち」状態続く 阪和興業がまとめた輸入鋼板の2月末岸壁在庫は、前月末比1・2%減の15万9000トンとなった。... 阪和興業は「3月は2月と比べて沖待ちする船は増えてい...
また、2021年後半は鋼材を運ぶ船が海上で待機する「沖待ち」が続いていた。... 入荷は沖待ちを考慮して増える可能性が高く、在庫に反映される可能性が高い」とした。
鋼材を運ぶ船が海上で待機する“沖待ち”が続いていたが「その状態を海外メーカーが憂慮して出船を遅らせ、鋼材の入着量が減った。
半導体不足などで自動車が減産状態となり、鋼材の出荷が減ったために、倉庫で新たな輸入材を受け入れる余裕がなく、鋼材を運ぶ船が海上で待機する“沖待ち”の状態になっている」(阪和興業)。.....
鋼材が入着してきた時期と統計を取ったタイミングが重なったことや、国内での鋼材の出荷が滞って輸入材を受け入れる余裕がなく、運ぶ船が待機する「沖待ち」の状況が続いていることが主な要因とみられる。 ...
また、君津製鉄所(千葉県君津市)、鹿島製鉄所(茨城県鹿嶋市)の間では、鉄鉱石の船舶荷下ろし先を調整して、製鉄所の港バースがふさがっている時に生じる運搬船の“沖待ち”を解...