アンモニアは舶用の脱炭素燃料候補の本命の一つ。... 世界で脱炭素化が進む中、この船が今後の脱炭素燃料船のモデルになれば、関連産業へ大きな波及効果がある。... 日本郵船を含む国内海運大手3社は、脱炭...

CNの実現には水素や合成燃料など脱炭素燃料の開発がカギとなる。CNセンターは国交省主導の基準づくりや経済産業省主導の標準化、環境省が取り組む実証事業など、省庁間と官民の枠を越えて情報共有や議論ができる...

国土交通省は脱炭素燃料を使用するアンモニア燃料船の実用化に向け、アンモニアのバンカリング(燃料補給)に関するガイドラインを検討する有識者会議を29日に立ち上げる。....

燃焼しても二酸化炭素(CO2)を発生しないアンモニアの混焼による石炭火力の環境負荷低減に貢献する。... 混焼など脱炭素燃料としてのアンモニアの実用化を見据えた関連機器の開発が進んでい...

最終的には政府目標である50年のCN達成に向け、水素や液体合成燃料など脱炭素燃料を使用する建機の開発を後押しする。 ... ただCN達成には抜本的な動力源の見直しが必要なため、今後は...

経済産業省は水素と二酸化炭素(CO2)を原料とする脱炭素燃料「合成燃料」の基準づくりに乗り出す。... 合成燃料は脱炭素燃料だが、例えば石炭火力発電で精製した水素で製造するなど、原料の...

総合研究所長崎地区(長崎市)の燃料消費が毎時0・5トンの試験設備で、専焼試験や石炭との高混焼試験での安定燃焼のほか、石炭よりも窒素酸化物(NOx)排出を抑制できることを...

中国、韓国の台頭に押される造船業界だが、脱炭素燃料船や自動運航船などの開発に成功すれば再びトップを狙える。

脱炭素化に向けた先進的な技術の導入などにより、設計レベルで建物のライフサイクル全体における二酸化炭素(CO2)削減量が建築時の排出量を上回る「カーボンネガティブ」を実現する。 ...

日本郵船は9日、脱炭素燃料のアンモニアを使用する小型バラ積み船を2020年代後半以降に10―15隻建造する検討を開始したと発表した。まとまった数のアンモニア燃料船の建造検討は初めて。... 銅製品は、...

荏原は脱炭素燃料に期待される液体アンモニア専用のインタンクポンプを製造し、液化石油ガス(LPG)を用いた性能試験(写真)に成功した。... 燃料アン...

日本と米西海岸のルートは自動車輸送など日米の貿易を支える重要航路で、海運分野の脱炭素化への貢献度も大きいため、両者は早期の実現を目指す。 20日に米ロサンゼルスで「港湾の脱炭素化・グ...

国際海運の脱炭素に向けて重油からクリーンエネルギーへの転換期を迎える中、次世代燃料向け製品の開発を急ぎ、シェア獲得を狙う。 ... アンモニアは燃焼時に二酸化炭素(CO2&#...

制御技術進化、運用始まる 海運業界の脱炭素燃料は、単純に重油と置き換えることはできない。... つまり脱炭素燃料船こそ、省エネルギー化で燃料使用量を抑える必要があるのだ。 &...

日本、選択肢広く準備 海運業界の脱炭素燃料は、アンモニアのほか次世代エネルギーである水素やバイオディーゼル、メタノールなども候補だ。 近年、デンマーク海運大手のAP...

毒性対策、設計で工夫 船舶の脱炭素燃料の中で特に注目はアンモニアだ。... まずアンモニアは炭素を含まないため、燃やしても二酸化炭素(CO2)を出さない。同じ炭素を含...

今後、脱炭素の取り組みの加速が予想される。... 同じ国際運輸を担う航空機の脱炭素燃料はほぼ持続可能な航空燃料(SAF)しかないのに対し、船舶はアンモニアや液化水素、メタノール、バイオ...

アンモニアは燃焼時に二酸化炭素(CO2)を排出しないため脱炭素燃料として期待されるが、毒性や臭気を持つため、安全性確保が求められる。... 海外から受け入れる基地や、燃料として混焼する...

日本は化石燃料船に課金しゼロエミ船に還付する課金還付制度を提案している。水素やアンモニアなどの脱炭素燃料、ゼロエミ船ともコスト高になる。... 船舶の日本パッシングにつながらないよう、港湾での燃料供給...

他の国内自動車メーカーと競争・協調しながらカーボンニュートラル燃料の開発、普及に取り組む。 既に同クラスで参戦しているトヨタ自動車やSUBARU(スバル)の車両と同じ...