課題中小参入、若手採用カギ 日本航空宇宙工業会(SJAC)はコロナ禍による航空需要急減で、航空機製造に携わる会員企業が大打撃を...

航空需要は今後も拡大を続け、40年には同80億人強に倍増すると予測される。 ... 例えば、業務目的の航空需要は以前の4分の3程度。... 急増する航空需要に人手...

三井住友ファイナンス&リース(SMFL)は21日、傘下で航空機リースを手がけるSMBCアビエーションキャピタル(AC)が仏エアバスと小型旅客機を60機購入する契...

IHIの稼ぎ頭の航空機エンジン事業が、一転して業績を大幅に押し下げる。... 今後見込まれる航空会社への補償費用や追加整備費用を同期に一括計上する。 ... 25年3月期以降は、経済...

ナブテスコの航空機器事業が復調している。新型コロナウイルス禍で急減した世界の航空需要の回復に伴い、飛行姿勢制御装置(アクチュエーター)の需要が戻っている。... 足...

航空機や関連産業など重要な製造業が集積し、特に名古屋市は関東と関西の中間という地の利がある。持続可能な航空を考えると、新たな航空燃料(SAF)の導入だけではなく、従来と異なるアプローチ...

航空機エンジンは航空需要回復により好調と見込む。

主力の民間航空機エンジンを擁する航空・宇宙・防衛部門の増収が寄与する。... 民間航空機エンジンは「航空需要とともにスペアパーツが回復しており、24年3月期も傾向は変わらない」(福本保明執行役...

将来の航空需要拡大への対応や旅客利便性の向上を見据えて行う。また、増築部にはターミナルから直接航空機へ搭乗できる搭乗口を3カ所新設し、旅客動線の最適化や定時運航率向上にもつなげる狙い。

航空需要が回復へ向かう中、新入社員数は2022年度比で約10倍に増加。

国内外の航空需要回復や非航空事業の強化などで31年3月期までに営業利益率は10%以上(同5・6%)とコロナ前を上回る水準を目指す。 ...

半導体製造装置の需要が足元で一服していることなどに加え、中小企業を中心に「各種補助金を見据えた様子見が感じられる」(稲葉会長)という。 ... 一方で航空機・造船・輸...

成田国際空港は空港使用料や着陸料の減免など、コロナ禍で実施してきた航空会社への支援措置を3月末に終了すると明らかにした。航空需要に一定の回復がみられるため。 ... 水際対策の緩和な...

コロナ禍で守りの経営を余儀なくされたが、「これからの3年間は主力の航空事業を中心に収益を拡大しつつ、非航空事業を強化し双方の事業の回遊を高める」。 「国際旅客は中長期的に成...

航空機の分担製造で貨物機やビジネス機が伸びている。 IHIは稼ぎ頭の航空機エンジンなどの航空・宇宙・防衛部門の23年3月期(国際会計基準)の営業利益予想を従来予想比3...

コロナ禍からの経済再開で航空需要は回復中だが、MSJが狙う座席数百席未満のリージョナルジェット市場は、航空会社のパイロット不足が問題になっている。... 航空需要回復と為替の円安が追い風だ。... コ...

08年には開発子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)を設立し、正式に事業化した。 ... 一方、18年に英国の航空ショーに実機を持ち込んで飛行展示し、世界の航空...

若者は世界見る冒険心を 2023年は世界の航空需要が再び戻ってくる。... 航空需要が5億人だった1973年のオイルショック、82年のイラン・イラク戦争、91年の湾岸戦争、01年の米...

欧州便は現在、ロシアの上空を迂回(うかい)しており、コストやリソース、需要を勘案しながら順次再開したい」 ―航空貨物はコロナ禍の業績を下支えしました。 ...

―コロナ禍の航空機エンジンの復調は。 ... 航空会社のリージョナルジェットのパイロット不足の解消にはもう少し時間がかかるだろう。... 航空需要は2024年には...