競合メーカーが出そろう中、感動を与える実演を展開したい。... 「自動車関連を中心とする日系メーカーの好調さや、円安傾向の継続を見る限り状況は悪くない。... 東南アジアは欧米メーカーが市場を狙ってお...

【川下を強化】 日系炭素繊維メーカーは、世界の炭素繊維市場で約6―7割のシェアを持つ。だが、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を用いた部材や製品では日系企業のシェア...

日系完成車メーカーも開発権限の現地化など体制を強化しており、基準となる設計は日本で、現地化は各地で手がける分業体制を整備する。 ... 日系メーカーではホンダが海外で開発・調達・生産...

国内の鉄鋼・非鉄メーカーが海外進出を急ぐ中、その系列商社も先導役を担うべく海外での存在感を高めている。... 「14年の生産台数は322万台で、うち日系メーカーが112万台を占めている。これが20年に...

取引先の部品メーカーは300社以上。... DICVの取引先で、住友電装と現地企業との合弁会社幹部は「日系メーカーが早くから進出したこともあり品質への理解力も高い」と指摘する。... 乗用車と比べ生産...

MOL ACEを日系だけでなく海外の自動車メーカーにアピールして、商船三井の自動車船事業の認知度を向上し、完成車や中古車など、グローバルの輸送需要を取り込む。 &#...

同国は三菱ふそうがトップシェアを占める主力市場だが、超大型分野は欧州メーカーがほぼ独占する。... 【競争が激化】 東南アジアを主力市場とする日系商用車メーカーでは、いすゞ自動車がタ...

【着実にステップ】 東レが2013年4月に童夢グループから買収した成形加工メーカー、東レ・カーボンマジック(滋賀県米原市、安藤伸哉社長、0749・54・2828)が試...

自動化ニーズが急拡大する中国では、日系ロボットメーカーによるSI拠点の新設が相次いでいる。... 自前でライン設計・施工部門を持たない中国系の自動車メーカーなどがターゲット。... 同国のロボット市場...

東南アジアは同社を含めいすゞ自動車や日野自動車が市場の大半を占める日系メーカーの牙城で、欧州メーカーとも棲み分けができていた。

日系メーカー向けが7割を占めるが欧米系へも拡販する。... 自動車の電子化が進みIT企業や電機メーカーが参入すれば、サプライチェーンそのものが変化して業界の事業展開の速度が上がる。

日産自動車への供給が多い部品メーカー8社の2016年3月期連結決算は、全社が営業増益を見込む。... 海外の完成車メーカーを含めた非日産圏の開拓や、国内生産台数減少を想定して数年前から取り組む国内事業...

【ルーツは59年】 日系メーカーのシェアが高いポリアクリロニトリル(PAN)系炭素繊維。... メーカー各社は増産に動く。... 日系各社は航空機向けが東レ、自動車向...

日系メーカーでは13年秋以降、日産自動車やホンダ、マツダが相次いで新工場を稼働。... 日本自動車部品工業会(部工会)の統計によると、日系自動車部品メーカーの13年の国・地域ごとの生産...

まず日本のサスペンションメーカーに入社しました。中国にも日系メーカーが進出していますが、研究開発部門は日本に置く企業が多いためこちらで働くことにしたんです。... ブレーキは購入部品が多く、細かな設計...

一方、中国では政府による環境規制の強化を背景に、燃費改善につながる同社製トルコンは非日系メーカーからの受注が相次ぐ。

中国では日立建機系のTCMが93年に日系他社に先駆けて工場を設立。... 現地の新興メーカー「安徽合叉叉車」の買収を15年2月に完了し、中国で需要の多い低価格機種を手にした。機能は劣るが、ディーゼルエ...

中国ロボットメーカーが台頭し日系メーカーも現地生産化を進めていることが理由。 現状では汎用ロボットとして輸出しているケースがほとんどで日系メーカーへの関税の影響は小さいが「今後課税対...

日系メーカー幹部は「ロボット業界は別物」と楽観的だ。... 特に現地自動車メーカーによる投資がロボット需要拡大に大きく寄与している。 ... 日系流通業の中国事業も厳しい環境にある。

欧米メーカーが主要プレーヤーの大型トラック市場だが、いすゞ自動車や日野自動車など日系メーカーの中では首位を維持する。 ... 小田原ダイレクターは南ア市場について「欧州車は車両価格が...