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記事検索結果
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同ガスエンジンは発電効率の高さや点火用の液体燃料が不要な点に加え、窒素酸化物(NOX)排出量を200ppm以下に抑えられる。
【NOX発生減少】 石炭のような固体燃料は、ガスや液体の燃料に比べ燃焼速度が遅く、その燃焼装置は大型なものになる。... また、加圧燃焼では、窒素酸化物(NOX)の発...
LNGは石油や石炭よりも燃焼時の二酸化炭素(CO2)、窒素酸化物(NOX)の排出量が少なく、環境負荷が小さいエネルギー源として注目されている。
大型2ストロークディーゼルエンジンで、コモンレール式電子制御燃料噴射システムにより窒素酸化物(NOX)の排出規制に対応しながら低燃費運航ができる。
11年からの4次暫定規制で粒子状物質(PM)の9割削減に対応しており、ファイナルで窒素酸化物(NOX)を8割以上削減する。... 今回、NOX除去のためDPFとSCR&...
同認定では、「ポスト新長期」排ガス規制の基準値に対して窒素酸化物(NOX)と粒子状物質(PM)ともに10%以上低減などの実現を条件に自動車重量税・自動車取得税を...
粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOX)の大幅低減する新世代エンジンや排出ガス後処理装置(DPF)などを搭載し、11年基準に適合している。
自動車と同様に農機や建設機械、産業車両などの「オフロード車」に対して、欧米、日本などではPMや窒素酸化物(NOX)などの排ガス規制が大幅に強化される。
直列4気筒1400cc「ND型」エンジンは、窒素酸化物(NOX)触媒なしで欧州排ガス規制「ユーロ6」に対応、15年以降に市場投入する。
燃料にLNGを利用することでGHGをはじめ、窒素酸化物(NOX)を約80%、硫黄酸化物(SOX)をほぼ100%削減できる。
発電設備は高効率・低窒素酸化物(NOX)の航空機転用型ガスタービン「LM6000=写真」に、低NOX燃焼器、自社開発の制御装置を組み合わせた発電パッケージ。
また出力132キロワットエンジン搭載車型もポスト新長期排出ガス規制に対してNOX(窒素酸化物)と粒子状物質(PM)を10%以上低減させ、全車型を低排出ガス車とし...
船舶では世界的な環境規制に対応するエコシップの開発に注力し、舶用エンジンでは窒素酸化物(NOX)、硫黄酸化物(SOX)規制に対応した排ガス再循環装置(EGR&#...
