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記事検索結果
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日本でも近年注目が集まる3Dプリンターだが、ドイツや米国など海外勢に技術開発などで後れをとっているとの声は少なくない。
今後、受注する製品は軽量化による原価低減や高付加価値化に取り組み、特に海外のメーン市場となる東南アジア地域で競合他社との差別化を狙う。... 新明和は設計改良により、材料の鉄の使用量を減らすほか、顧客...
【日系シェア54%】 電子情報技術産業協会(JEITA)によると、11年の世界センサー市場に占める日系メーカーのシェアは54%と高く、海外勢に比べて優...
日本の電機産業は半導体や薄型ディスプレー、蓄電池、太陽光パネルで世界首位の座を次々に海外勢に明け渡した。
燃料電池車(FCV)をめぐりトヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の日本車3社がそれぞれ海外勢と連携してグローバル陣営を形成した。... 「完成度はずばぬけており、海外勢より強い。... 「...
しかし、海外勢のロケットと比べると2割以上高いコストが障害となり、H2Aのような大型ロケットはコスト面で歯が立たない。... こうした海外勢に対しイプシロンは1回の打ち上げコストを38億円と安くしたこ...
ただし、海外進出を含め市場変化への対応速度を上げる必要がある。... 日本メーカーは構造改革や海外進出で出遅れ感は否めない。海外勢と戦える戦略を打ち出す必要がある。
洋上風車はモノづくり力を生かせば「海外勢に十分伍(ご)していける」(メーカー幹部)。とくに浮体式は海外でも事例が乏しく、日本の新たな戦略製品になり得る。
3回目となる納期遅れは、海外勢との受注競争に冷や水を浴びせそうだ。 ... MRJは約95万点の部品のうち金額ベースで約7割が海外製で、海外を中心としたサプライヤーの工程確認や納品管...
これによりクラウド型メールで自社ブランドを全面的に打ち出すグーグルやマイクロソフト(MS)などの海外勢に対抗する。
ホンダは米ゼネラル・モーターズ(GM)と提携し、トヨタ自動車や日産自動車を含めた日系3社それぞれと海外勢の協力関係が決定。
一連の再編で16年の国内エチレン設備の合計年産能力は現状比約2割減の600万トンに減るが、海外勢が競争力を強める中、さらなる再編は必須。
どんな小さな業務でも会社の役に立っていると感じてもらうことでモチベーション向上につなげている」 ―取引先である半導体メーカーは海外勢が増えました。... 「海外で通用する人材を増やす...
太陽電池専業メーカーが多い海外勢と違い、日本勢は総合電機メーカーとしての強みを生かせる。 ... そこで海外進出が必要となる。... 日本メーカーは議論に乗り遅れると海外での事業展開...
技術開発でも海外勢が目立つ。... パナソニック、京セラ、三菱電機も効率を向上させているが、必ずしも日本勢が優位ではなくなっている。
