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記事検索結果
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新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の研究開発事業に参画し、液化水素の船による輸送で陸上受け入れ施設などへの導入も想定した配管の内径250ミリメートル、同500ミリメートルの...
船の自動運転レベル4 日本財団は、2040年までに50%の内航船の無人運航化を目指すプロジェクト「MEGURI2040」の第2段階を始動した。... 「みかげ」はコンテナ船で...
東洋建設とエア・ウォーターは陸上での実証実験で、ディーゼル発電機(作業船に電源として搭載)から排出された二酸化炭素(CO2)を回収し、セメントスラリ...
日本郵船は24日、グループ会社のNYKバルクシップアトランティック(ベルギー)が保有するバラ積み船に日本郵船グループとして初めて風力推進アシスト装置を導入すると発表...
同型エンジンは主に大型コンテナ船の推進用主機関として用いられており、世界で300隻以上が就航する。 大型船向けの舶用エンジンを得意とし、MAN―ESのライセンシーとしてこれまでに約3...
同日、万博へのアクセス船として国内初となる水素燃料電池船を提供する岩谷産業、高速大容量通信環境を提供するNTTなど13の協賛者が新たに参加することも発表。
曳船は大型船が港の岸壁に離着岸する際に補助を行う小型船。曳船作業や船員の乗船予定は、大型船のスケジュールに応じてめまぐるしく変わる。
前年同月は半導体や船不足の影響により、メーカーは需要があっても出荷が出来ない状態が続き、生産を手控えていた。
液化水素運搬船は積載容量1250立方メートルの実証船を完成し、豪州・日本間を運搬する実証を成功させた。ただ、水素事業には大量輸送が不可欠のため、20年代半ばには積載容量を128倍の16万立方メートルに...
今治造船(愛媛県今治市)の檜垣幸人社長は都内で開いた会見で鋼材などの資機材価格や人件費の上昇を船価に十分反映できておらず一層の値上げが必要との見解を示した。... インフレに合わせて持...
2023年に完成する1番船向け。... 22年3月に初受注したLPG運搬船の4隻のうち、今年完成する1番船に搭載する
日本は海洋研究開発機構の掘削船「ちきゅう」を主力として海底の試料の掘り出しに貢献している。... 日本の「ちきゅう」と米国、欧州などの掘削船を使って各地の海底を掘削し、地球の環境変動などの解明に迫って...
日本の提案は化石燃料船に課金し、ゼロエミッション船に還付する課金還付(フィーベイト)制度、島しょ国からは二酸化炭素(CO2)への単純課金案が出ている。... 一方、わが...
ヤンマーホールディングス(HD)傘下のヤンマーパワーテクノロジー(大阪市北区、田尾知久社長)は、燃焼時に二酸化炭素(CO2)を排出し...
三菱造船(横浜市西区、北村徹社長)などの3社は、内航船で普及を目指すハイブリッド技術を搭載したバイオマス燃料輸送船「あすか=写真」を竣工した。... 自船や...
