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これらホットスタンプ材の比率は6%で変わらないものの、現在のBピラーと前後のバンパー補強材に加え、床面前部の左右に配置する通称「スキー板」と呼ぶ補強材にも適用する。
MF―Tokyoの会場では、自動車業界で導入が増えているホットスタンプ以上に目立った。... 「日系、日本の自動車・部品メーカーに関心があり、特にホットスタンプ、ハイテン成形に使うサーボプレス、レーザ...
欧州で盛んな工法のホットスタンプ向けの成形システム、高張力鋼板(ハイテン)材を従来機より小さい加圧力で成形するサーボプレスなどを売り込む。
会場で実演する」 ―自動車各社が、加熱した鋼板を成形するホットスタンプの採用を進めています。 「ホットの流れは一時的だろう。
車の軽量化に役立つ「ホットスタンプ」と呼ぶプレス工法の強みを生かし、日本の完成車メーカーとの取引を拡大する。... ◇ ◇ ―鋼板を焼き冷まして部品の強度...
AP&Tは、鋼板を熱処理して冷まし強度を持たせるホットスタンププレス機を製造する世界最大手だが、「7月、塑性加工技術の展示会に出展予定の自動搬送機の評判も上々」と期待を込める。 ...
「加熱した鋼板をプレス成形するホットスタンプの後工程であるトリミング用途に多く供給し、国内首位級だ。... 20年には現在の2倍の100億円以上に増やしたい」 &...
また、新しいプレス工法として注目されているホットスタンプ。... ホットスタンプ関連ではアミノ、世界最大手のスウェーデン、AP&Tなどが出展する。
今後も機構部品には使われにくいだろう」 ―注目のプレス工法に、鋼板を焼き冷まして硬度を高めるホットスタンプがあります。 ... 一方、ホットスタンプは課題の生産性を...
ハイテン化率の向上とホットスタンプ(熱間プレス)の普及や、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の普及も考えられる。
軽量化と安全性を両立できるホットスタンプ材の導入が進む自動車業界をメーンターゲットに近く受注活動を始める。
軽く、高強度にするため、引張強さ1・2ギガパスカルの超高張力鋼板(ハイテン)材や同1・5ギガパスカルのホットスタンプ材の使用は増えるが、加工時間が長いため最小限に収める。
今後はホットスタンプ材への適用も目指す。 ... 現在はホットスタンプ材向けでも検証を進めており、「早期に実用化したい」(同)としている。
また高強度部材を成形できるホットスタンプを多用し、超高張力鋼板の使用率を従来比16ポイント増の19%に拡大。
また高強度部材を成形できるホットスタンプを多用し、超高張力鋼板の使用率を従来比16ポイント増の19%に拡大。
