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記事検索結果
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ホンダの三部敏宏社長は19日の定時株主総会で、型式指定申請における不適切事案について「多くの皆さまに多大なご迷惑をおかけし深くおわびします」と陳謝した。
気にかけるのは2023年3月にフォークリフト用エンジン認証での法規違反が明らかになり、24年1月に事案が拡大したこと。
不適切な事案発生を防ぐために「法令順守、体制整備を愚直にやり続けるしかない」とし、関係各所との対話を続けて規制緩和を求める考えを示した。
ダイハツ工業に端を発した事案は、トヨタ自動車やホンダ、マツダなど国内乗用車メーカー5社に広がり、計38車種で不正が確認された。... 今回の事案は組織ぐるみの隠蔽(いんぺい)など悪質さ...
現在はコンプライアンス(法令順守)教育を行い、18年以降、不適切事案は発生していない。... 他社が23年に公表した不正事案の第三者委員会による調査報告書をマツダのエンジニアが読み、自...
規定と異なる衝撃角度での試験など今回発覚した6事案を説明。うち5事案は開発試験での有効データを認証データとして提出したものだった。... マツダは二つの試験項目で計5件の不正事案を確認。
基調講演した川崎重工業の橋本康彦社長は2017年に発生した「N700系新幹線車両台車枠事案」を例に品質マネジメントの取り組みを説明。... 過去の品質検査にかかわる不適切事案を機に品質保証活動を強化。...
JALは10日に福岡空港で、旅客機が滑走路手前にある誘導路の停止線を超え、他機が離陸を中止する事案を起こした。... 23日には羽田空港でJAL機同士の主翼の先端が接触する事案を起こしている。 ...
また、警視庁の捜査員がフロンを未回収のまま空調機器を破壊している現場を発見し、解体業者と機器を利用していた企業幹部を書類送検した事案もある。
製造業のバリューチェーン全体を対象とし、携わった事案は200件余りに上る。
ダイハツ工業などで型式認証の不正事案が続いたことを受け不正を根本から防止するための対策を議論し、2024年夏をめどに取りまとめる。
北村社長は「先般の事案で問題を大きくしたのは、システム化を含めたリスクマネジメントが不十分だったことが大きい」と説明。
(梶原洵子) JATAの高橋広行会長(JTB会長)は27日都内で会見し、「旅行業界から不正事案を根絶すべく取り組む」と決意を語った...
