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記事検索結果
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エンジン開発で培った鋳造などの加工技術を生かし、小型・軽量化した出力密度の高い電動モーターの試作開発に対応する。... 開発したモーターユニットは、永久磁石埋込型同期モーターで、最大出力35キロ―20...
【EV向け高電圧高出力インバーター】 電気自動車(EV)普及の一助になれば―。... 【製品プロフィル】 インバーターは電流値が異なる2種をそろえて...
熱源温度120度Cで熱電モジュールに50度Cの温度差を作り、1平方センチメートル当たり60マイクロワットの出力密度が得られた。
小型化しつつ最大出力を高め、出力密度は業界トップクラスとした。... モーターの銅線に平角線を利用したほか、インバーターの配置を換えることで出力密度を従来製品比で60%向上させ、連続出力も10...
ケーヒン製PCUの特徴は、出力密度の高い点だ。社長の相田圭一は「電圧を700ボルトまで上げて制御するとPCUだけでなくモーターも含めてコンパクトに作れる」と、小型モーターでも大きな出力が得られると説明...
ケーヒンはホンダ以外の他販拡大に力を入れており、業界最廉価のスロットルボディーや、高出力密度の電動車用パワーコントロールユニット(PCU)などの提案を国内外の自動車メーカーに進めている...
日立オートモティブシステムズはパワーモジュールを改良し、従来製品比で約1・6倍の出力密度を実現した電気自動車(EV)向けインバーターを出展した。
ハイブリッド車(HV)・プラグインハイブリッド車(PHV)向けに出力容量400キロボルトアンぺア機種として世界最小という電力変換装置と、悪天候でも作動する運転支援システ...
出力密度を高めた次世代型のPCUを21年3月期以降に開発するほか、業界最廉価のスロットルボディーなども提案し始めた。
リチウムイオン二次電池(LIB)と比べて出力密度で優れ、電気二重層キャパシター(EDLC)と比較して容量で優位性がある。... 当初は自社の電動パワーステアリング...
既存LIBと同等のエネルギー密度を確保しつつ高出力化できるのが特徴で、まずは軽量化ニーズの大きい高級スポーツ車向けに特化して提案する。... 出力密度は1リットル当たり約1万5000ワット、エネルギー...
体積当たり出力を4倍に高めた。 ... 4代目と初代で出力密度では実に2・5倍の差がある。... 電池の高出力化、小型化に加え、周辺部品や制御ユニットの小型・軽量化も進めた。
初代プリウスと2015年に発売した4代目のプリウスを比べるとモーターは出力密度を約4・2倍に、電池パックは60%以上の小型に、PCUはエネルギーロスの80%低減につなげている。 ...
