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日銀による国債の大量購入は財政規律を緩め、債券市場では10年物国債より年限が短い国債の方が利回りが高い歪みなどを招いていた。

例えば、広島県が2月に年限10年、50億円で通常の債券と環境債を発行したところ、需要倍率は地方債1・2倍に対して環境債4・2倍と、同じ条件でも如実に差が出た。

高専は5年の修業年限で、理解するにとどまらず「説明できること」を主眼にしている。

2月に条件決定した主なESG債は、清水建設がサステナビリティボンドを年限5年・200億円、利率0・55%で発行した。... 東急不動産ホールディングスは環境債を年限3年・100億円、年限5年・...

発行年限は5年で、利率は0・839%。

発行額は5億ドル(約682億円)で、年限5年、利率5・43%。

1月に条件決定した主なESG債は、JR東日本がサステナビリティーボンドを年限5年・250億円、年限10年・100億円で発行した。... 同じくサステナビリティーボンドで、日産自動車は年限3年・1400...

南海電鉄、サステナ債100億円発行 省エネ車両や沿線開発資金に (2023/2/9 建設・生活・環境・エネルギー1)

総額100億円で発行年限は5年の予定。

残存年限10年の国債が8、9年の金利より低くなるなど、市場機能は歪んでいる。

同ボンドの年限は5年で満期一括償還。

標準修業年限での学位取得を目指した体制を整える。... 人社系では修士課程の2割、博士課程の8割以上が標準修業年限を超過していた。

日銀が大量購入した10年物国債利回りは他の年限より低下幅が大きく、10年物の購入ペースを緩和して市場の歪みを是正する狙いとみられる。

この結果、残存年限10年の国債の金利が同8、9年の金利より低くなるイールドカーブ(YC、金利と償還期間との相関性を示したグラフ)の歪みが生じ、市場機能が低下していた。

JR東、サステナ債を来月発行 次期通勤型車両などに活用 (2022/12/7 建設・生活・環境・エネルギー1)

年限が5年と10年で、発行総額は未定。

発行年限は5年で、発行額は200億円を予定する。

JR西、サスティナビリティーボンド100億円発行 (2022/11/9 建設・生活・環境・エネルギー2)

発行額は100億円で、年限は10年の予定。

修業年限は1年だが最長4年が可。

20日の発表によると、世銀グループの中核である国際復興開発銀行(IBRD)が年限10年のサステナブル・ディベロップメント債を発行する。

大学院生への指導経験の乏しい教員が少なくなく、博士課程修了者の8割以上が標準修業年限を超過している。

同債券は環境事業向けの資金調達用に発行するもので発行額は100億円、年限は10年。

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