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記事検索結果
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電気自動車(EV)向け新製品や内燃機関車向け製品のシェアが高まるだけでなく、自動車全体の生産台数も伸びていくためだ」 ―23年度に新中期経営計画が始まります。 ...
藤沢工場で内燃機関車を生産する既存の車両組み立てラインで混流生産する。... 藤沢工場は一連の投資でEVモデルや圧縮天然ガス(CNG)車を含め複数の車型を柔軟に生産できる体制を構築。....
「中国や欧米の展示会では電動車を披露する自動車メーカーも多い。... 「影響は受けるが、30年でも内燃機関車は一定数存在するだろう。... 車の電動化により一部部品に影響はあるが、柔軟性を武器に新たな...
資源不足でEVの生産量は限られるとし「ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の比率を高める方が二酸化炭素(CO2)削減効果がある」と...
電動化に伴う内燃機関車の減少で、エンジン向け特殊鋼などの供給量の縮小が見込まれる。... 24年3月期は苦労をはね返し、V字回復を目指す」 ―車の電動化への対応は。 ...
電動車は内燃機関車に比べ軸受の搭載数は減るが、自動車に限らず飛行ロボット(ドローン)やロボットなど成長分野で付加価値を高める」 ―24年3月期を最終年度とする中期経営...
25―26年に大きな成果を得るための実行の年になる」 ―車の電動化をどう見ていますか。 「30年には(世界)市場の3分の1が内燃機関車、残り3分の2...
「内燃機関車ではピストンからタイヤまで一気通貫で思い通りの走りを提供してきたが、EVでは一般的なモーターやインバーターを使うと(それが)制限される」と危惧し、電動駆動ユニット開発の重要...
エンジン車やハイブリッド車(HV)向けの駆動システムでは、中国の浙江吉利控股集団と合弁会社を設立。内燃機関車事業を効率化する。... 新会社「アンペア」ではソフトウエアを更新し、車を販...
一方、ルノーはガソリン車やハイブリッド車(HV)を含む内燃機関車事業の分離も計画。... EV化の速度は地域や車種ごとに異なり、縮小する内燃機関車の需要予測は極めて難しくなっている。....
ただ電気自動車(EV)では、一般にトランスミッションなどが採用されず、車1台に使用される軸受が内燃機関車比で約3割減るとも言われる。... 「2030年ごろまでEVに限らず、ハイブリッ...
中国政府は2035年をめどにガソリン車の新車販売を終えEVを柱とする新エネルギー車の割合を50%にする方針を掲げるなど、世界のEVシフトは目覚ましい。日系車メーカーもEV対応を進めているが、海...
中国政府は2035年にガソリン車などの新車販売を禁止する方針。... こうした設計変更により車1台に搭載される軸受は内燃機関車比で2―3割減少するとされる。
新興国を中心とした内燃機関車の増加や中古車向けの部品交換需要が根強いことから、国内生産体制の強化を決めた。
EU域内で2035年までに、ガソリン車やハイブリッド車(HV)など二酸化炭素(CO2)を排出する内燃機関車の新車販売を、事実上禁止する方針を固めた。担当した欧州議会の議...
そのうちエンジンやトランスミッションといった内燃機関車の部品の加工向けの需要が、EVシフトでモーターやバッテリーのケースなどに置き換わっていくと見られる。... 車向け受注好調、EV投資は「来年から増...
内訳は給与従業員2000人、契約社員1000人で、伝統的な内燃機関車を製造する事業が主な対象となる。 ... ジム・ファーリー最高経営責任者(CEO)はEV事業への投...
ガソリン車への需要が減る中、電動化を加速させる。 ... 一方、内燃機関車の販売は20%落ち込んだ。 吉利はスウェーデンの高級車メーカー、ボルボ・カーズやド...
伝動ベルトの市場環境も厳しさを増す》 「アジアでは内燃機関車も増えており2030年までは既存事業は伸びる余地がある。... ただ電気自動車(EV)の電動パワーステアリ...
導電性に優れる銅は、EVでの使用量が内燃機関車比で3―4倍増加するほか、風力発電など再生エネのインフラにも必須だ。国際エネルギー機関(IEA)は各国公表の脱炭素目標や政策を前提とするシ...
