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記事検索結果
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電磁鋼板など高付加価値品を強化するため、設備投資にもメリハリを付ける。... 呉地区閉鎖を巡っては地元住民ら5万人超から「撤回」を求める署名が同社に寄せられた。... 電磁鋼板は超高張力鋼板(...
国内の人口減や原料高・製品安、米中貿易摩擦の影響などを受けた決断で、足元は新型コロナウイルス禍で大幅な減産を強いられている。... 中国の自動車用鋼板の生産が回復した一方、タイやインドネシアは厳しい」...
そもそも原料高・製品安、米中貿易摩擦、中国競合の台頭に直面していたところに、コロナショックが加わった。... 【苦境続く】 日本勢がとるべき道は、高付加価値品の比率を高めることしかな...
一部高炉では休止を前倒しするなど改革は待ったなしだ。... 我々は、他ではできない電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)など、付加価値の高いものをきちっとつくっていく。海外の合弁事業でも...
日本製鉄やJFEスチールなど鉄鋼大手は、中国・韓国の鉄鋼メーカーでは生産が難しい超高張力鋼板(超ハイテン)や電磁鋼板など高付加価値品を強化する。... ひも付き品で主流なのが高付加価値...
首鋼遷安はこの装置導入を機に、電気自動車(EV)用の電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)の需要増加に対応する。 生産する製品は厚さ0・18ミリ―2・5...
JFEスチールは東日本製鉄所千葉地区(千葉市中央区)で、耐食性が高い溶融亜鉛メッキ超高張力鋼板(超ハイテン)の量産体制を整える。... 主力の西日本製鉄所福山地区...
ドア内部に補強材として設置する「ドアビーム」の材料に、強度が高い超高張力鋼板(超ハイテン)を使うなどの工夫をしたことから、計算上は強度や剛性を損なう心配がないという。 ...
アジアは厳しいが、タイは超高張力鋼板(超ハイテン)の引き合いがあり、対応できる設備も考えたい」 【記者の目/将来への準備怠らず】 エイチワ...
欧州でのアーク溶接ロボット事業で、2020年度中に市場シェア10%、売上高100億円を目指す。 ... 自動車業界では近年、車体軽量化や電気自動車(EV)化に...
需要が高まる超高張力鋼板(超ハイテン)材の自動車構造部品を成形し、資本提携先の東プレとの協業体制を強化する。 ... またプレスラインを工場床面300ミリメートル下に...
内訳は主に天然ガスを使って鉄鉱石を直接還元する製鉄法「MIDREX(ミドレックス)」の技術供与で2274万トン、自動車を軽量化できる超高張力鋼板(超ハイテン)や懸架バネ...
【さいたま】相沢鉄工所(埼玉県川口市、相沢邦充社長、048・281・3740)は、引っ張り強度が1000メガパスカルを超えるような超高張力鋼板(超ハイテン材)向けに、切...
最近では日本製鉄とJFEスチールがそれぞれマツダと2社共同で、1310メガパスカルの高い強度を持つ冷延の超高張力鋼板(超ハイテン)を使った車体構造用冷間プレス部品の開発に成功した。.....
伝統にしがみつかず、どうすれば成長し続けられるかを考え、各事業会社をもっと強い組織にしなければならない」 《成長のカギは、変化に素早く対応できる柔軟性だと説く》 「...
超高張力鋼板(超ハイテン)に対応する広幅スリッターなどの設備を、2020年10月から稼働させる計画。... 強度1470メガパスカル級の超ハイテンにも対応する広幅スリッターを導入し、超...
鉄鋼大手がタイとインドネシアで、自動車向け超高張力鋼板(超ハイテン)の採用拡大に力を入れる。... 日系自動車メーカーが集積する両国で、高強度の自動車用鋼板の品ぞろえを増やし、受注拡大...
これまでの海外事業は日本から母材を供給し、出資先の現地工場で自動車向けの鋼板などに仕上げて、供給するといった事業モデルが主流だった。... 板厚を減らしても高い強度を保てる高張力鋼板(ハイテン...
保守サービス拡充 超ハイテン対応で需要増 【名古屋】キョクトー(愛知県日進市、草野寛和社長、0561・72・8811)は、溶接用チップの再研磨装置(チ...
