日系自動車メーカーの現地調達の動きに対応するほか、現地メーカーなどへの接点の拡大を図る。 ... 専任の人員を置くほか、全国の営業支社の部長、課長らが担当を兼任し、日本の国内メーカーの中国展開...

日系自動車メーカーがアジア各地へ進出する中、部品の現地調達の流れが進んでいる。「中国など現地のアルミ各社も大きな脅威となる」と近年技術力を付ける現地メーカーがライバルだ。

世界中で事業展開する日系自動車メーカー向けの製品開発、販売を担当している。 ... 世界で年間1400万台の自動車に採用され、このうち約3割が日系メーカー向けだ。 ... ほかのメーカ...

多機能型自動防眩ミラーを拡販し、2009年12月期で約180億円の日系自動車メーカー向け売り上げを3年以内に240億円まで引き上げる。 ... 人員は電機メーカーや自動車部品メーカーなどからの...

中国政府が国内自動車産業の競争力強化を目指し、5年以内に国内自動車メーカーを少なくとも8社に集約する考えがあることを明らかにした。中国の自動車メーカーは2008年末時点で、主要な国内自動車メーカーは1...

多くが「隣の工場が生産量を増やしたから自社も増やす」「いいとこ取り(コピー)」「防塵(ぼうじん)設備を持たない」など「日本の“生産哲学”とは異なる」(日系自動車...

自動車業界は転換期を迎えている。... 「世界的に電気自動車(EV)が普及するには時間がかかる。... 「ボッシュの役割は日系自動車メーカーにもっとたくさん、ボッシュの製品を採用しても...

現地生産を拡大する日系自動車メーカーや地場メーカーにコントロールバルブなどを供給する計画。同社が中国に自動車用部品の製造拠点を設置するのは初めて。

新日本製鉄は28日、インドのタタ・スチールと自動車用鋼板の合弁事業を始めると発表した。... さらに高炉を含む上工程からの協業や、溶融亜鉛メッキ鋼板などより高級な自動車用鋼板の合弁生産も検討する。&#...

華北エリアに拠点を設けることで、進出する日系自動車メーカーなどの攻略を目指す。 ... 従来同社は中国・浙江省に拠点を持ち華南エリア中心に電機、精密機器メーカー向けに販売していた。

日系自動車メーカーの拠点を中心に取引を拡大するのが狙い。 ... さらに自動車メーカーの枠を超えて各製品を共通化し、プラットフォームを構築する。... 自動車メーカーは中国やインドなどの新興国...

生産設備を増設している日系自動車メーカーなどへ拡販する。 ... 広州市と周辺には日系車メーカーの工場が多く立地しており、まずはこうした工場を中心に新規顧客を開拓する。 ... 日系メ...

すべての国内自動車メーカーと取引しており、自動車用プーリーでは国内トップのシェア約4割を誇る。 ... 自動車業界でリコールは命取り。... 日系自動車メーカーの海外進出に応じ、特にアジア基盤...

日系自動車メーカーがインドで攻勢を強めている。... 日産自動車も新型車の投入を計画する。... インドでトップメーカーのスズキは「シェア50%死守」(鈴木修スズキ会長兼社長)...

日系自動車メーカー各社の生産増強に対応するのが狙いで、立地場所を選定している。... 日系メーカーだけでなく、欧州メーカーや地場メーカーとの取引も模索する方針だ。 ... 中国では日産自動車、...

中国自動車大手メーカーと日系部品メーカーとの取引が活発化している。... 日産自動車など日系自動車メーカー各社は計画を前倒しして増産体制に入っている。それだけに「興味はあるが、今は日系自動車メーカー向...

購買や工程管理、総務などに人員を派遣し、主に日系企業を相手に事業を展開している。... 自動車部品向け線材加工メーカーに出資するタイでも、中国と同じスタンスで営業を支援。日系自動車メーカーの増強・進出...

コタニと組んで日系自動車メーカーとの取引拡大を狙う。 一方、コタニはポーランド子会社を欧州に展開する日系自動車部品メーカー向け拠点と位置づけていた。リーマン・ショック後に日系メーカーへの供給が...

今後、技術支援や指導を行い、主に現地進出した日系自動車メーカーに、高張力鋼板など高品質の薄板を供給する。... 住金では高級鋼ニーズが強い日系自動車メーカーなどへの供給拠点として、同製鉄所を活用してい...

当初は09年中に新工場を稼働する予定だったが、自動車メーカーの減産の影響などで計画を凍結していた。現地の日系自動車メーカー向けに受注量を確保できる見込みが立ったため計画を再開する。... 同社はホンダ...