鋼材価格はスクラップの引き取り価格、東鉄の加工賃とマージンで構成する。 ... 電炉鋼生産時のCO2排出量は、高炉での鋼材に対し25%未満。ここ約2年の脱炭素機運の...

国内の普通鋼鋼材在庫は同2・4%減の588万6000トンだった。

一方、欧米などのトルコ向け供給は鋼材製品価格の値崩れとともに、商談価格がアジア向けを下回る状況に迫力を欠く。

その後も、質の高さで人気が高いことや、中国の鋼材需要拡大などを見込んだため海外からの日本産鉄スクラップに対する引き合いが増加。

【東大阪】レッキス工業(大阪府東大阪市、宮川一彦社長)は、鋼材などの切断に使うバンドソーの「マンティスシリーズ」で軽量タイプを発売した。

鋼材販売で1950年に創業。... 部品製造参入も視野に、社長交代を機に社名を従来の南海鋼材から改めた。... 11年南海鋼材(現南海モルディ)入社、同年取締役、18年常務。

ウクライナ情勢や為替の円安傾向などを受け、鋼材や希少金属といった原材料などが値上がりしており、車両価格に反映する。

トヨタ自動車は日本製鉄との間で、系列部品メーカーに対して2022年度下期(22年10月―23年3月)に供給する自動車用鋼材(支給材)の価格を、22年度上期(22...

このほど日本製鉄との自動車用鋼材の価格交渉で、大幅値上げを受け入れた。部品メーカーに支給する鋼材について、2022年度下期(10月―23年3月)の価格は、上期と比べて1トン当たり約4万...

JFEスチールは1日、生産時の二酸化炭素(CO2)排出量を低減した高品質な「グリーン鋼材」を2年以内にも市場投入する方針を明らかにした。2030年度までに1兆円規模の脱炭素投...

全国鉄鋼販売業連合会(全鉄連、東京都中央区)がまとめた8月分の業況調査によると、鋼材流通・加工業者の需給DI(供給が「不足」と答えた企業の割合から「過剰」とした企業の...

日本製鉄の2023年3月期の連結業績予想は、自動車関連の鋼材内需が今期内に本格回復すれば上振れする見込みだ。... 前提の鋼材生産・出荷は“弱含み”である現状が今期内続くと厳しく見...

顧客に最大限配慮し、問題にならないよう納期優先で納めているほか、アマダグループの調達組織などを通じて対応している」 ―4月に鋼材・鉄骨市場向けのファイバーレーザー加工機を投入しました...

石炭由来のコークスを使う高炉には生産効率やコスト面で優位性がある」 ―低CO2鋼材の商品投入については。 ... ただ現時点でグリーン鋼材など名称は各社各...

同社は精密歯車を鋼材から完成品まで、ほぼすべての工程を一貫加工している。

【南大阪】南海鋼材(堺市堺区、福原實晴社長)は、9月1日付で社名を「南海モルディ」に変更する。... 鋼材商社のイメージを改め、金型の設計力を前面に打ち出す。 南海鋼...

「鋼材価格の上昇分を価格転嫁できればいいのだが、なかなかそうはいかない」と眉根を寄せるのは、岡田工業(群馬県太田市)社長の岡田英希さん。

エネルギーや物流コスト、鋼材など各種素材費の上昇が止まらず、過度な円安も重なって4月に続く値上げとなる。

夏は鋼材の不需要期といわれるが、内需の低迷や政府の減産政策も要因とみられる。

東京製鉄は、9月契約分の店売り向け鋼材価格の建値について、9品目で前月比5000―8000円引き下げる。