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重電事業を中心に国際競争は激しいが、航空機や環境エネルギー、海洋開発など伸び盛りの事業は多く、経営トップの表情は一様に明るい。... 課題はコスト競争力を高める生産技術だ」 ―課題解...
主力の金属、樹脂加工部品の生産性を従来比で約20%高め、業務効率化とコスト低減につなげる。... 自社保有の工場を設けることで生産性向上やコスト競争力を高める。
アジア最大の総合ウレタン材料メーカーの創設で競争力を高め、20年度の新社の売上高を2400億円(15年度見通し比3割増)、営業利益を180億円に引き上げる。 ... ...
15年は16年から始まる次期中期計画へのステップアップとして、ヤマハブランドの浸透と、商品力の向上、コスト低減に取り組む」 ―新興国での2輪車事業の見通しは。 「新...
国産ロケット「H2A」の国際競争力が問われる中、「低コストでモノを作る生産技術をもっと磨く必要がある」と力を込めるのは、三菱重工業宇宙事業部技監・技師長の二村幸基さん。 ... 国際...
円安によるコスト上昇を懸念し、国内生産の比率を高めたほうが得策と判断した。... 国内生産強化による輸出採算性の改善などをコスト競争力向上につなげ、海外販売を推進する。
近年はコスト競争力を強化するため、海外調達を増やしており、調達比率は数年前の数%から約20%まで拡大した。... (海外事業の)競争は激しくなっており、価格競争力を高め...
新工場は最新鋭の生産自動化ラインの導入やコスト競争力の向上(北米自由貿易協定〈NAFTA〉域内の関税優遇制度と安価な労務費の活用)が特徴。
両社の販売網に相互で商品を供給することや日立金属の日本米国、韓国、インドの鉄鋳物生産拠点に、ワウパカのコスト競争力の導入、欧州・中南米への販売展開なども検討していく。
さらに半導体薄膜を内製化してセンサーの一貫生産体制を構築、世界市場でのコスト競争力を高めていく。 ... 世界で3社程ある競合他社との競争に備え、「世界シェアで30%の目標」...
リスクがあるとすれば競争激化による価格下落だろう。高精度が求められる自動車の溶接、塗装などは日系メーカーの優位性が高くまだ本格的なコスト競争には入っていないが、現地ロボットメーカーの成長が進めば日本勢...
タイのほか宇部ケミカル工場(山口県宇部市、年産能力9万トン)、堺工場(堺市西区、同10万トン)、スペイン(同9万5000トン)の4拠点でCPLを生産して...
一方、円安によって「海外市場での価格競争力が付いた」(同)。... 日立製作所など重電大手は欧米や新興国で社会・産業インフラ向け事業が伸長しており、将来的な需要増やコスト競争力の観点か...
トリムカバー製造を分社化し、コスト競争力を高める。生産の拡充に加え、部品生産の集約で地域内での競争力を強化する。
生産効率を向上させるとともに、グローバルでのコスト競争力を強化する。 ... 拠点間での輸送費を含めたコストの最適化と生産効率の向上させる。
「サプライヤーシステムは日本の自動車産業の国際競争力の大きな源泉。... 「技術力やコスト競争力、グローバル展開の力など、求められる条件は厳しくなり、1社で対応するには限界がある。
