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記事検索結果
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欧エアバスは日本での航空機の引き渡し機数が100機に到達した。... エアバスが日本の航空会社に初めて引き渡したのは1980年。... エアバスの12年の日本での引き渡し数は16機で、13年は日本の航...
新興航空会社のライオン航空は、欧エアバスに旅客機234機を発注した。... オランド仏大統領は「今後10年間でエアバスに5000人の雇用創出効果がある」とした。
トレントXWBは、欧エアバスが13年後半の初飛行を目指す次期中型機「A350XWB」向けに唯一採用されているエンジン。エアバスは18年をめどに、A350XWBで月産10機体制を目指すとしており、今後は...
欧エアバスの超大型旅客機「A380」で最大1150万回の走行に耐えられる設計がされているという。
格安航空会社のエアアジア・インドネシアは、2013年に欧エアバスの旅客機「A320」を10機追加し、保有機数を32機にする。
航空機を多く所有・購入することで、米ボーイングや欧エアバスに対し、価格交渉力やリースの情報力も高まる。
【パリ=時事】欧州航空機大手エアバスは25日、今後20年間にアジア太平洋地域の航空会社に引き渡される新造の航空機が計9870機、総額1兆6000億ドルになるとする航空機市場予測を公表した。.....
欧エアバスはジェットスター・ジャパンに改良型の小型旅客機「A320」を引き渡した。... ジェットスターは保有機材全てがエアバス製で7機のA320を運航。
英ロールス・ロイスは欧州航空安全局(EASA)から欧エアバスの次期中型旅客機「A350XWB」用新型エンジン「TrentXWB」の型式証明を取得した。
787のトラブルを受け、欧エアバスは開発中の中型旅客機「A350XWB」で、メーンバッテリーには実績があるニッケルカドミウム電池を採用する方針を決めた。
ボーイング787のトラブルによる運航停止が続く中、「次の機材選定の際には、ボーイングもエアバスも公平な目で見ていきたい」と話すのは日本航空(JAL)社長の植木義晴さん。 ...
91年にはオペレーティングリースを始めたが、湾岸戦争の影響で発注権を持っていた欧エアバスの貸出先を探すのに苦労した。
世界の航空機市場はボーイングと欧エアバスの寡占市場。エアバスが開発中の中型旅客機「A350XWB」の運用開始は13年後半の予定で本格導入は14年以降。
NTNは仏エアバスなどの次期旅客機向けエンジンに使われる大型軸受の受注拡大を見込み、日本とフランスの専用2工場で量産体制を整えた。... 次期旅客機向けでエアバスの「A320neo」やボンバルディアの...
同社は100%子会社のMCアビエーション・パートナーズ(MCAP)を通じ、エアバス社が13年度中に製造する機体「A320―200」型など今後数年間で24機を順次導入する。
LCC各社は機材を仏エアバスの「A320」に特化しているが、保有数が数機程度では採算が取れないのが実情だ。
米ボーイング「B777」や「同737―800」、欧エアバス「A320」などを所有しているMCAPを通じ、7月に就航したジェットスター・ジャパンに13年度中に製造される「A320―200」5機をリースす...
