日産自動車とホンダ系部品メーカーの売上高は、前年同期比10―50%増と大幅な増収となった。主要取引先の震災からの生産復旧の進み具合で、ホンダ系の増加幅が日産系より大きくなった。... ホンダ系...

東日本大震災やタイの大洪水後は一極生産のリスクを減らしたい企業の需要が高まっていることや、顧客の車部品大手が世界規模で安価な部品調達を加速していることに対応する。 ... 今後、主に...

ホンダが部品の供給難によりマレーシア工場で減産している。... ホンダはタイからの部品供給が滞っているため、すでに10日からマレーシアの完成車工場で減産している。 ... 水没した工...

当時、すでに諏訪地域は精密機械産業が盛んで、ミシン、カメラ、測定器の小物部品加工を手がけていた。... 【大手企業の仕事】 87年には当時フォーミュラ1(F1)で最強...

【浜松】国本工業(浜松市東区、国本幸孝社長、053・434・1237)は、自動車用エンジンや排気系のプレス部品を生産する浜北工場(浜松市浜北区)を完成し、一部を稼働した...

ホンダ系部品メーカーに端を発した工場労働者のストライキは連鎖的に中国全土に拡大。

同社はホンダ系部品メーカーで燃料噴射装置などの中核部品を手がける。

今月中に湖北省武漢市にある現地資本の樹脂成形用金型メーカーを買収し、ホンダ系部品メーカーの現地工場向け部品の生産を始める。... トヨタ自動車系部品メーカーの現地工場向けに内装部品を生産している。現地...

自動車大手3社(トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ)の“系列”部品メーカー100社の営業利益率がリーマン・ショック前の水準に回復しつつある。... ホンダはインドネシアの2輪工場の能力増...

わらをもつかむ思いで向かった先は地元のホンダ系部品メーカー。... 国本は排気系部品のエキゾーストマニホールドを出品した。 排気系部品の複雑な形状のパイプ加工はベンダーで曲げ、部品を溶接するの...

日産自動車、ホンダを主要取引先とする大手自動車部品メーカーの2010年4―6月期連結決算が6日、出そろった。... ホンダ系5社の10年4―6月期の合計売上高は前年同期比39・0%増の3484...

中国沿岸部で日系自動車・部品メーカーをめぐる労働争議が一向に収まる気配がない。7月に入ってからはホンダ系部品メーカーのアツミテックがストで一時、生産停止に追い込まれた。... とはいえ日本の部品メーカ...

安価な人件費で外資系企業の投資を呼び込んできた“世界の工場”中国が過渡期を迎えている。... いずれも部品メーカーで発生した賃上げを要求するストの影響だ。... だが、その後も他のホンダ系部品メーカー...

ホンダを主要取引先とする部品大手8社の2011年3月期連結業績は全社が増収、営業損益で黒字を確保する見通し。... 今後の不確定要素は多く、ホンダが「見通しを示すことが例年になく難しい」(近藤...

田中精密工業は28日、自動車部品を製造する国内工場を最大で3拠点閉鎖することを明らかにした。... ホンダ系部品メーカーとして、エンジンの回転数に応じてバルブの開閉やリフト量を調整する役割を持つロッカ...

ショーワはホンダ向け受注が減っている欧米工場をテコ入れし、米工場の内製部品の一部を中国やタイに移管するなど生産体制を抜本的に見直す方針。... ある部品メーカー首脳は「ホンダは最近、以前のように部品メ...

ホンダ系部品メーカーの収益体質強化の取り組みが、2010年度に正念場を迎える。ホンダは国内年産70万台でも収益を確保できる体制に移行することを打ち出しており、部品各社は余剰能力の削減を急いでいる。.....

トヨタ自動車系完成車メーカーのセントラル自動車(神奈川県相模原市)は、2010年度に宮城県大衡村へ本社工場移転を計画。東北の完成車工場は同じくトヨタ系の関東自動車工業・岩手工場(...

ホンダ系部品メーカーが、次世代自動車向け部品開発を加速する。... 同社はホンダに提案し次世代車への採用をねらう。 部品各社は軽量化や新たな部品開発でホンダへの提案を強化し、生き残りを模索する...

ホンダ系部品メーカーがモノづくり改革を加速する。... テイ・エステックは北米向けシートフレーム部品の内製率を70%から90%に引き上げる考え。... テイ・エステックは生産コスト低減...