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記事検索結果
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24年度までに次世代電池や新エネルギー自動車、医療関連など新分野を事業化し、量産対応を始めていきたい」 ―圧延メーカーゆえ一貫メーカーより二酸化炭素(CO2)排出量は...
東芝と双日、ブラジル・CBMMは、ニオブチタン系酸化物(NTO)を使った次世代リチウムイオン二次電池を共同開発する。... 日伯3社はNTOを負極材に用い...
わが国が目指す2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現には、次世代電池などの材料開発やバイオマスの有効活用などの課題がある。
電動車の基幹部品である電池。... SKイノベーションは、米フォードと車載電池の合弁会社を設立し、米国で電池工場を建設する。 ... 24年量産予定のEVトラックで同社の電池を搭載す...
エネルギー密度を従来比30%高めた次世代電池を生産し、日産や他の車メーカーに供給する。 ... 連合では30年までに同じ規格の電池を年100万台のEVに搭載する計画。... ...
全固体電池は、リチウムイオン電池の電解液を固体電解質に替えた電池だ。そのため、割れに強いナノ多孔構造を導入したシリコン負極はリチウムイオン電池内より、全固体電池内でより性能が引き出せると考えたのだ。....
JX金属は8月1日付でドイツに使用済み車載用リチウムイオン二次電池(LIB)リサイクル事業や電池材料事業を推進する新会社「JXCSE」を設立する。... JX金属グループは使用済みLI...
日産は次世代電池を採用するなどしてコスト競争力を高めた新型EVを開発。... 連合を組む仏ルノーなどと車台を共通化し、エネルギー密度を従来比30%高めた次世代電池を採用する。... 主に日産の...
日刊工業新聞社は7月2日14時から、ウェブセミナー「『全固体電池入門の入門』ビジネス視点で解説 自動車業界へのインパクト」を開催する。 次世代電池として車載用への期待が高まる...
電池や電池部材は、日本企業の競争力が高かったが、今では電池は中国の寧徳時代新能源科技(CATL)などが席巻する。... その上で30年以降に全固体電池など次世代電池の普及拡大の道筋を描...
【フランクフルト=時事】ドイツ自動車大手BMWは、電気自動車(EV)向けの次世代電池として注目される「全固体電池」を、2020年代に車両に搭載する計画を発表した。... 全固体...
22年度までに業績を黒字転換し、24年度までに次世代電池や電気自動車(EV)関連など新アイテムを事業化する。
ソフトバンクは15日、1回の充電で長時間使用できる軽量な二次電池の評価・検証施設「ソフトバンク次世代電池Lab.... 検証結果を各社にフィードバックして業界全体の次世代電池の開発を加速させる...
東京工業大学や東北大学などの研究グループは、高いエネルギー密度や高速充放電などの特性を持つ次世代電池「全固体電池」の電池容量を倍増できることを明らかにした。高出力型全固体電池の電極材料として期待されて...
創薬や分子設計、バイオインフォマティクスと同様に固体電池の分野でもAIを導入する動きが盛んだ。全固体電池は、従来は液体だった電解質を固体にしたもので、次世代電池として注目されている。... また、固体...
全固体電池、量産技術の確立カギ 最近、次世代電池と言えば全固体電池のことだ。... 2013年時点のNEDOのロードマップでは、30年頃にはリチウムイオン電池系はエネルギー密度の性能...
米国など海外で進む小型炉や高温ガス炉、核融合といった次世代革新炉開発に日本企業も参画し原子力技術の向上を目指す。 ... 「30年までのできるだけ早い時期」に車載用の電池パック価格で...
開発は車産業の影響大 次世代電池の開発は自動車産業の影響を大いに受ける。次世代電池の用途として最も大きいのが電気自動車(EV)と予想されているからである。 &...
政府は従来、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車(EV)、燃料電池車(FCV)を次世代自動車に定め、3...
実際、21―22年にかけて、現在のリチウムイオン電池から全固体電池に置き換えが始まり、最終的にはすべて全固体電池に切り替わると予想する電子部品メーカーもある。 ....
