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ルイス・ノブレエアバス北東アジア国際協力担当責任者が「エアバスにおける国際協同」をテーマに、島裕日本政策投資銀行技術事業化支援センター長が「航空機機体ビジネスの現状と成長戦略」をテーマにそれぞれ講演す...
IHI、川崎重工業、三菱重工業の3社は28日、欧エアバスが2015年就航を目指す中小型旅客機「A320neo」に搭載する次世代エンジン「PW1100G―JM」の開発事業に参画すると発表した。... エ...
欧エアバス、2030年までの20年間に2万7800機以上の航空機需要が見込めるとする市場予測「グローバル・マーケット・フォーカスト」をまとめた。
IHIは東日本大震災で、米ボーイング、欧州のエアバス向けなどの航空機エンジン部品生産を手がける相馬第1・第2工場(福島県相馬市)が被災した。
両工場ではGEnxのほか、仏エアバスの小型旅客機「A320」向けエンジン「V2500」、中国の旅客機向けエンジン「CF34」などのブレードを生産している。
川崎重工業は23日、仏エアバスの中型旅客機「A350 XWB」向けに英ロールス・ロイスなどと共同開発したジェットエンジン用中圧圧縮モジュール(写真)を初出荷したと発表した。
それ以降、日本は米ボーイングや仏エアバスなど海外航空機メーカーのパートナー、下請けとして部品をつくるという状態が続いている。
欧州はエアバスを核にして航空機関連産業のすそ野が広い。エアバスは次世代旅客機を開発中で、2011年―12年にかけて設備投資が活発化すると判断した。
新型エンジンは仏エアバスが製造している座席数150程度(標準仕様)の小型旅客機「A320」に搭載する。エアバスは航続距離を延長するために主翼先端部を上に曲げた部材のシャークレットを採用...
