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三井精機工業(埼玉県川島町、岩倉幸一社長、049・297・5555)は英国のエアバス系航空機機体メーカーからチタン合金加工用の5軸横型マシニングセンター(MC)の新型機...
日本の航空機産業各社は、米ボーイングや仏エアバスからの受注に際し、従来は技術力が受注決定の重要な要素だったが、近年は高付加価値でない部分でメキシコや中国勢とのコスト競争にさらされるようになっている。
繊維強化プラスチック(FRP)の加工を得意とし、ボーイング「737」のエレベーター構造部品や仏エアバス「A380」の垂直尾翼前縁部品などを手がけている。
米ボーイングと仏エアバスは座席数200―300人の中型機で受注を伸ばしている。... 一方、エアバスは大型機を戦略の軸足に置いてきたが、787に対応するために、中型機「A350」の開発に着手した。.....
航空宇宙、防衛向けの電子部品取り扱いを得意とするアスコットとしては、アプロのSSDがエアバス向けなどにも採用実績のあることから代理店契約することにした。
増産するエンジンは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向け「トレント1000」と、欧州のエアバスの同「A350XWB」向け「同XWB」。
一部のエアバスの超大型機はエンジントラブルで一時運航を見合わせ、初号機納入へ最終飛行試験中の次世代旅客機ボーイング787はトラブルで緊急着陸。
【50年間の技術】 米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や大型旅客機「777」、欧州エアバスの超大型旅客機「A380」などの中央翼の一部、垂直尾翼関連を手がけている。
速度計や高度計などの計測器を検査する「ADSE743」や電流を流して部品間の接合状態を検査する「ボンディングテスターAX6000」などで、いずれも欧州のエアバスに納めている。
仏エアバスも13年の就航予定で同「A350」の開発を進めている。... 川重はトレント1000のほか、エアバスA350用の「トレントXWB」にも参画しており、需要増から11年に工場を増強する。 ...
「自然を見つめればすべてが分かる」とアインシュタインの言葉を引用するのはエアバス上級副社長のライナー・オーラーさん。
技術者らがシミュレーションを重ね、主翼の横幅をエアバスの中型機と同程度の64メートルに仕上げた」 ―プロジェクトの成功には財政的な支援も必要ですね。
