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海運関係者は「外国は新しい設備で(適合油を)作る。... SOx規制後も海運業界では環境対策が相次いで見込まれる。... 海運業界の環境対応は規模が大きく、業界や企業の努力だけでカバー...
海運業界が2020年1月に予定する燃料油中硫黄分濃度の規制強化を控え、対策を本格化させている。... 従来の燃料油が使えなくなるため、海運会社は燃料の変更や船の改造といった対策が不可欠だ。... 国土...
【人間力で差別化 商船三井・池田潤一郎社長】 ハード面での差別化が難しい海運業界の中で差をつけるのは社員それぞれの人間力だ。安全への意識を第一に、事業規模でも利益面でもナンバ...
海運業界では海運従事者の減少や高齢化が課題で、海運先進国を中心に、船舶の自動化に向けた取り組みが進んでいるという。... 自動車業界をはじめ幅広い業界向けに提案している。
米国と中国の貿易摩擦拡大による“米中貿易戦争”で、海運業界への影響が懸念されている。... 一方で国内海運大手には今のところ、動じる気配がない。... 国内海運大手3社は4月に定期コンテナ船事業を統合...
海運業界では設備投資を伴う環境規制強化への対策が迫られており、社債発行で得た資金を対策費用の一部に充てる。
今期からの中期経営計画では、環境への取り組みや情報通信技術(ICT)の活用を掲げて海運業界を“半歩先”でけん引すると志す。... NCAの活用には多くのイメージを持っており、将来、グル...
来日したクレイグ・ヤシエンスキ最高経営責任者(CEO)に、日本市場での展開や魅力、直面する環境規制への対応、海運業界の再編について聞いた。 ... 保護主義(...
海運業界の世界的な再編が進み、大型コンテナ船やバラ積み貨物船を中心に17年の世界受注量の38%がロットだ。
「製品の性能を向上し、日本の造船・海運業界へ貢献したい」と、新たな船出へ自身も“エンジン全開”だ。
【運賃に転嫁】 海運業界では、二酸化炭素(CO2)や硫黄酸化物(SOx)といった環境規制強化への対応が課題。
日本郵船は17日、世界の海運事業者として初めて、環境に配慮した事業に資金使途を限定する債権「グリーンボンド」を5月に発行すると発表した。... 日本郵船はグリーンボンドによる資金調達を先行例とし、環境...
海運業界が環境規制への対応を迫られている。... 海運各社は自社船団の対策について「ポートフォリオを見ながらやっていく」(日本郵船の内藤忠顕社長)としてきた。... LNGや液化石油ガ...
海運業界には船会社や物流業者、港湾業社とさまざまな業種の企業が存在する。... 紀元前から始まった海運は、現在でも日本の貿易の9割以上を担っている。日常生活の中で目にすることがほとんどない海運業界は、...
(渡辺光太) ―ネクストは海運業界で「画期的」とされているとか。... 「ニーズや今後の業界の未来を把握するためにも共同で開発する必要があった。... また、自動運転...
国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対して、海運業界と石油業界は官民連携による情報共有の場を最大限に生かして対応し、業界の発展につなげたい。...
海運業界出身の沼澤社長はトレーラーにしたかったが「運転手あっての物流会社だ」と日ごろの現場力に感謝してトラックにした。
【低水準脱す】 海運市況は緩やかな回復基調にある。... だが海運会社の狙う採算ラインには届いていない。 ... 長く続く消耗戦で海運業界の体力勝負も限界に来ている...
日本造船工業会の加藤泰彦会長(三井造船取締役相談役=写真)は20日の就任会見で、海運業界について「海上荷動き量の増加や老齢船のスクラップ進展などにより、明るい兆しが見えている」...
