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部品供給先はホンダのほか、トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、米ゼネラル・モーターズ(GM)、米フォード・モーター、いすゞ自動車の現地工場。
燃費がよく、積載効率の高いトラックを出せば競争環境は変わる」 ―いすゞ自動車とエンジンを共同開発する計画はありますか。
完成車メーカーの生産調整が部品メーカーにも波及しており、いすゞ自動車も米ゼネラル・モーターズ(GM)との米エンジン合弁工場で減産に入る。
【情報通信・電機・印刷】日立製作所、東芝、三菱電機、富士電機ホールディングス、明電舎、安川電機、NEC、富士通、日本ユニシス、OKI、日本ヒューレット・パッカード、日本無線、岩崎通信機、松下電器産業、...
いすゞ自動車は07年10月に、国内で初めて追突被害軽減ブレーキと横滑り防止装置(ESC)を同時装着した大型トラックを発売。
【常務役員経営企画部、調査部担当】 高田充(たかだ・みつる)氏 【横顔】いすゞ自動車や富士重工業との資本業務提携に初期段階から参画した。
いすゞ自動車のエンジンブロックなどを生産する鋳造部品メーカー、アイメタルテクノロジーは今年、北茨城工場(茨城県北茨城市)内に設置する最新鋭鋳造ラインを他工場の生産補完ができるように設計...
いすゞ自動車は25日、米ゼネラル・モーターズ(GM)とのディーゼルエンジン合弁工場、米ディーマックス(オハイオ州、DMAX)で生産調整に入る計画を明らかにした。
「国内や北米など安定した市場のうえに、細かい市場を想定していたが、昨年からガラガラ音を立てて変わり始めた」(細井行いすゞ自動車社長)―。
またトヨタ自動車が2012年ごろまでにいすゞ自動車と1600cc級ディーゼルを共同開発するなど、協業の動きが加速している。
日野自動車やいすゞ自動車などシェア上位のトラックメーカー系ディーラーに比べて営業マンの数は劣るが、弱点を“足”でカバー。
