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設計部門が製品ごとに図面をランダムに発行していては、後工程でジャストインタイムやトヨタ生産方式を導入しても効果は薄い。
「銅パイプや樹脂部品などの重要品をつくる4社と三菱電機独自のJIT(ジャストインタイム)活動に取り組んでいる。
必要な部品や工具を必要な数だけその都度納入するジャストインタイムという方式が今でこそよく言われるが、「そんなことは当たり前」と顧客への徹底したサービスに自信をみせる。
ミサワホームに勤めていたころ、必要なものを必要なところに必要な量だけ送る、ジャストインタイムを目の当たりにしていた。
「日本でローコストカントリー(LCC)価格と多品種少量生産、ジャストインタイムを実現するには一個単位で流せる生産ラインが必要。
従来、電子基板は数千枚程度の大量生産が一般的だったが、近年は数枚規模から必要な量をその都度納入するジャストインタイムの小ロット多品種生産が求められるようになり、アイケー電機は知恵を絞って対応を進めた。
年750万―800万台の生産能力はそのままで、ジャストインタイム生産システムで無駄を省き、設計から物流までの全工程でコストダウンに取り組む。
今後の見通しについては「試練を受けているが、この災害への対応で日本企業が強みとしてきた(ジャストインタイムなどの)リーンな生産管理にリスク管理などが組み合わさってさらに日本の強みになる...
MOSはメーカーの部品在庫をすべて買い取り、自社倉庫で管理しながらジャストインタイムで供給(販売)する。... 一度、不良在庫を処分した後は、ジャストインタイムの供給を受け続けるだけだ...
【抵抗勢力は貴重】 約10年前からトヨタ生産方式をベースにした三菱電機流のジャストインタイム(JIT)改善活動を始めた。
