三桜工業は2019年内に、次世代電池として期待されている全固体電池の最初の試作を終え、試作評価と市場調査を始める。... 全固体電池の開発を進めつつ、そこで得られる知見を電池周辺のモジュール開発に生か...

10年先を見据え、全固体電池向けの正極材開発も進める。 ... 次世代電池や金属加工、低炭素などの領域で、三菱マテと外部ベンチャーの技術の融合を目指す。 ... さ...

初手として中国・無錫市に車載用二次電池の新工場の建設を決めた。... 電池はラミネート型を採用しており、重大な不具合を起こしていない」 ―次世代電池の投入時期は。 ...

次世代電池や金属加工、低炭素などの領域で、三菱マテの技術と外部のVBの技術を融合させ、新事業の創出につなげる。

パナソニックを通じて車載電池を、電動車の生産・販売を増大する計画のトヨタのほか、国内外の完成車メーカーに幅広く販売する。 トヨタは電池セルの開発や生産技術の領域を、パナソニックは米テ...

狙いは電池関連産業が集積する大阪で、次世代電池の研究開発動向をつかむこと。... 今後、次世代電池と期待される全固体電池の開発や実用化が進めば、現在のリチウムイオン電池の需要が減少する恐れがある。&#...

11年に提携を発表したトヨタとBMWは燃料電池や次世代電池である「リチウム空気電池」の共同開発は進める。 ... 米フォード・モーターと独ダイムラーが燃料電池車(FCV...

まずはリチウムイオン電池に関連する技術開発や販路開拓の支援から始め、大手電池メーカーとの取引や海外展開を狙う。... 将来は、次世代電池開発の方向性など、最先端の電池技術情報発信ができる組織を目指す。...

モバイル機器をはじめ、車載用や再生可能エネルギー(自然エネルギー)用蓄電池などに向けて、改良や次世代電池の開発は日々進んではいるが、社会の要求するレベルからすると十分でない。 ...

【神戸】日本メカトロン(大阪市淀川区、小幡忠信社長、06・6305・5301)は、次世代電池の開発に活用できるデータ収集・解析ソフトウエア「Lab&Peace(ラボ・ア...

これまでテスラがモデル3の量産化に苦戦し、連動してパナソニックの電池供給が滞っていた。車載電池は株主の関心が高い。... 次世代電池として期待される全固体電池は、普及が2020年代前半との観測がある。

「電池部材や、車両の電装化・軽量化に使われるスーパーエンジニアリングプラスチックス(SEP)を手がける我々にとって大きなチャンスだ。2015年にエネルギー・機能材料部門を新設して、電池...

電気自動車(EV)の充電時間をめぐる課題などを解消できる次世代電池の実用化に向けて、既存電池で培った素材技術を総動員する。 ... 昭和電工は液系電池向けだが、全固体...

特に水素については、燃料電池車を中心にモビリティーの需要拡大を進める考えを明記。... (編集委員・松木喬) 蓄電池―「全固体電池」に期待 蓄電池の...

中央大学の坂部淳一助教と物質・材料研究機構の太田鳴海主任研究員らは、全固体電池向けのシリコン電極を開発した。... 重量当たりの電池容量は1グラム当たり3000ミリアンぺア時。... 理論的にはシリコ...

パナソニックはテスラと組んで米国に工場を設立し、2017年からEV用電池を供給している。しかし、テスラは量産タイプ「モデル3」の本格生産が遅れ、電池の出荷が当初計画を下回っている。 ...

物質・材料研究機構と次世代電池の基礎研究を始めた。 電池のエネルギー密度を5倍に高めるためリチウム空気電池を開発する。同電池は「理論性能は高いが課題が多い。

ソフトバンクと物質・材料研究機構(NIMS)は11日、次世代電池として期待されるリチウム空気電池の実用化を進めるために2年間で10億円規模の共同研究を始めると発表した。... 現行のリ...

17年12月にはパナソニックと車載用角形電池事業で協業の検討を始めており、次世代技術として全固体電池での協力も視野に入れる。... 三菱ガス化学は2020年までに全固体電池用の固体電解質を開発する計画...

強みとする太陽電池パネルと、家庭用蓄電池との連携を強化し、収益向上につなげる。 二次電池についてはトヨタ自動車やパナソニック、TDK、村田製作所などが安全性の高さから電気自動車...