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記事検索結果
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独・スイスと開発競争 アンモニア燃料船の開発をめぐる国際競争は激化している。中核となる主機関エンジンについて、ジャパンエンジンの進藤誠二常務は「競争は三つ巴...
同日開かれた情報通信審議会(総務相の諮問機関)の通信政策特別委員会の公正競争ワーキンググループ(WG)で説明した。
産業界としては、TSMCをはじめとする半導体供給網の強靱化による自給率の向上により、コロナ禍で露呈した半導体不足による生産停止を避けるだけでなく、供給網のより川上から参画することで最先端の半導体を自社...
電動車 熱制御で競争力 独立系の自動車部品サプライヤーとして「良品廉価」で国内外で地位を築いてきたミクニ。... 中国での競争を好機ととらえ、次代の自動車開発に向けた競争力強...
中国の新興タイヤメーカーの生産能力とコスト競争力に対抗するため、低コスト・高効率の工場を1年で立ち上げる「1年工場」の取り組みに挑む。
産業競争力強化法において中小企業を除く従業員数2000人以下の企業を「中堅企業」と新たに定義するとともに、中堅のうち賃金水準が高く国内投資に意欲的な企業を「特定中堅企業」と定め、M&A(...
特に、大学や公的研究機関では、マーケットがない技術、欧米に競争相手がいない技術に対しても、事業の芽を育てて、未来に向けたシナリオをデザインする力の強化が必要である。
半導体産業の構造変化に乗り切れなかった日本が反省を糧に、かつてない政策と予算措置で再び競争の舞台に立った。
永守氏が「当社だけでなく、競争相手も顧客(自動車メーカー)も全部赤字。こんな事業は初めてだ」と驚くほど、世界最大のEV市場である中国での異常な価格競争が背景にある。 ...
顧客・社会の課題や競争優位性があるSMFLの商品・サービス、体制を理解することが欠かせないとみる。
そのうちの1社に入りたい」 【記者の目/独自製品追求・コスト削減図る】 成長のカギとなるeアクスルは市場の急拡大が見込まれる一方、参入も相次ぎ、競争は激化...
梅田地区の独自価値を高めて関西と世界をつなぎ、多様な人と企業が集う活力ある街で国際的な都市間競争の勝ち抜きを目指す。
世界市場で競争できる「モノづくり人材」を育てるためにも、職業能力開発大学校の価値を若い人たちにもっと知ってほしい。
「日本版IRA」で競争力強化 政府の重要政策は産業界の活性化に欠かせない。... 創設の背景には、北米で調達・生産した蓄電池やEVへの減税策などを盛り込んだ米国の「IRA(イ...
