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原油高で低燃費車需要が急増する中、ダイムラーグループは得意の大型トラックにハイブリッドが急務と判断、三菱ふそうを核に開発を急ぐ。 三菱ふそうは既存大型ディーゼルに比べ排気量を2200cc抑えた...
下期は日産自動車の「エクストレイル」クリーンディーゼルタイプ、トヨタ自動車の超低燃費の小型車「iQ」、ホンダの燃料電池車「FCXクラリティ」など、環境対応車の投入が予定される。ただ「上期はガソリン高を...
機体が完成していない我々は今すぐ証拠を出すことはできないが、競合機に比べ燃費を20―30%低減できることを宣伝している。『飛んでもいないのに』と言われるが、守らなければ違約金を払うと明言してい...
トラックメーカー各社は低燃費運転講習に力を入れる。... 原油高でトラック輸送業者の経営環境が厳しさを増す中、講習を通して燃費改善技術や車両性能を直接顧客に伝える。 ... 「10%以...
顧客の低燃費車志向に応え、原油高騰を受けて経済性に優れる車を投入する。... 同クラスのガソリンエンジン車に比べ燃費が最大約3割よく、二酸化炭素(CO2)の排出も同約3割少ないという。...
「低燃費」「排ガス規制」といった新たな技術開発を進める自動車メーカー各社が「世界の中で日本をどう位置づけるのか」(徳増常務理事)が注目される。
排気量1400ccのTSIシングルチャージャーエンジンと、乾式クラッチを使う7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)を世界で初めて採用、「国内販売車では過去最高の低燃費と加速性...
高効率油圧システムや軽負荷作業時にエンジン回転数を制御するシステムを採用、燃費を低減した。... 「エコノミーモード」は燃費消費を13トンで約10%、14トンで約5%抑えた。
自動車各社が4輪の超低価格車で新興国市場の掘り起こしに乗り出す中、ホンダは2輪車で一層の市場開拓を進める。 ... 今後は現行車種に加えて、低燃費、低コストの排気量100ccクラスの新型戦略商...
「低炭素社会」への意識が高まる中、自動車メーカーの環境対応の負担は増す。... ただ低燃費車シフトは小型需要増加の流れを加速し、各社の収益を悪化させる懸念もある。... 【低炭素社会に向けたトヨタの主...
両社は2010年までにV6・3000ccディーゼルを共同開発するほか、1000cc級低燃費ガソリンエンジンを共有する見通し。
同社主力の軽自動車はそもそも低燃費が特性で、業界全体でも2015年度燃費基準のクリアは厳しいとされる。... 軽自動車業界にとっては04年度比23・5%の燃費改善という2015年度燃費基準のク...
低燃費化を進める自動車にとってハイテンは欠かせない材料。... 燃費改善に必死の自動車メーカーの開発スタッフは、車両重量を大幅に減らすハイテンの進化に熱い視線を注ぐ。
