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記事検索結果
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回転数を毎分2600回転の低回転に抑え、高出力ながら58―60デシベルの静粛性を実現した。 低燃費エンジンと17リットル大容量燃料タンクで定格負荷時7・4時間、4分の1負荷時15・2時間の連続...
鉄製より約20%軽く、燃費の改善につながる。... 2015年度の国内燃費基準では、乗用車で2010年度基準に対して平均29・2%の改善が求められる。「すでに低燃費な軽の場合、そぎ落と...
タイ政府が推進する低燃費車「エコカー」生産計画でトヨタ自動車や印タタ自動車など主要各社の投資承認が出そろい、2010年にも100万台近い現地生産能力が底上げされる。
富士重工業は2014年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約40%改善する目標を設定した。2015年度の国内燃費基準では乗用車で2010年度基準に対して平均29・2%の改善が求めら...
国土交通省は建設機械の燃費基準策定に乗り出す。建設分野の二酸化炭素(CO2)削減対策として、国交省直轄工事で使用できる建機を指定する「低燃費型建設機械指定制度」の制定を目指す。 ...
燃料消費量あたりの掘削や積み込み作業量を3―8%増やしたほか、低燃費モードでは従来機と同等の作業量で燃料消費量を7―12%低減した。... 低燃費モードでは燃料消費量を12%低...
トヨタ自動車も08年に排気量1000ccの低燃費車「iQ」を日本で生産、販売する予定。... インドや中国は現地需要の低価格車を、日本や欧州は環境技術を付加して燃費規制に対応したモデルをそれぞれ投入す...
新キャタピラー三菱は本体重量11トンと12トンの小型油圧ショベルを改良し、このほど発売した。燃料消費効率の高いエンジンと高効率の油圧システムを採用し、旧型機に比べ11トン機の燃料消費量を約5%...
競合他社と差別化するには燃費の改善が絶対条件だ。... ZX200―3は従来機と同等の作業量で燃費を13%低減、従来機と同等の燃費で作業量を12%上げた。... 今後も低燃費が開発のキ...
自動車で培ってきた小型化、低燃費化の技術を注ぎ込むことに存在意義を置いた。 主翼の上にエンジンを配置する画期的な技術の実用化にメドをつけたが、燃費改善に飛び道具はない。... 機体の約30&#...
日産子会社のジヤトコが開発した後輪駆動(FR)車用7速ATは、5速ATより5%以上の燃費改善効果がある。... ATの変速段数が多ければ、エンジン効率をより良い領域に設定でき、...
一般的に乗用車の場合、車両燃費の8分の1程度がタイヤの転がり抵抗に起因すると言われていることからも、低燃費のタイヤが求められている。 ... 耐久性が上がれば軽量化できるため、低燃費となり、C...
「燃料価格が高騰する中、低燃費機材の導入スピードがあるかないかが勝負を分ける。... JALは08―2010年度までの新「再生中期プラン」で低燃費機材65機を導入、旧型機46機を退役させる計画を表明し...
各社共通の課題である燃油費問題は、旧型機を低燃費の新鋭機にシフトすることが一番の対策となるが、それ以外では「地道な取り組みを積み重ねていく」(JAL)として、抜本策を見いだすことは難し...
低燃費の日本車は北米でシェア拡大を狙えるチャンスであり、やはり環境関連で原子力事業にも追い風となる。... 【自動車/低燃費武器に北米でシェア拡大】 1月の国内新車販売は22カ月ぶり...
