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記事検索結果
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日本自動車工業会や日本鉄鋼連盟、日本機械工業連合会など9団体は7日、2019年度税制改正に関し、19年10月の消費税率引き上げ後の自動車取得にかかる税負担を軽減すべきだなどとする要望を共同でまとめた。...
岸田氏は同本部の最優先課題に消費税対策を挙げ、「ヒアリングを積み重ね、部会でも議論し、それをくみ上げる形で政府に対策を提言したい」とし、党としての対策を11月中に取りまとめ、政府に申し入れる方針だ。&...
多国籍企業が国際的な税制の隙間や抜け穴を利用して租税回避し、税負担を軽減している問題を解消する「BEPSプロジェクト」への対応が海外各国で進んでおり、「日本でも経済活動への影響にも配慮しつつ、(...
個人版事業承継税制は、先代経営者から後継者への承継時に、土地や建物、機械設備など事業用資産の移転で生じる税負担を軽減する。... このうち、自動車税は軽自動車税との差が大きすぎる点や、保有期間が長くな...
車体課税は自動車税、自動車取得税、自動車重量税に大別される。... 取得税の2―3%の税率とほぼ変わらず、購入時の負担感が減ったとはいえない。 ... 自動車業界では、保有時...
また、26年のビール類の税負担が小売り価格の36%程度(消費税10%の場合)になると想定される。これに「思っていたより高い」という意見が56・7%と過半数を占め...
「自動車ユーザーのさらなる税負担増は回避するべきだ」―。... 19年度税制改正では、登録車の税負担を国際的な水準に近い軽自動車の現行税額まで引き下げるよう求めるほか、購入から保有、利用まで9種類ある...
強みの柔軟性、地域を強く 【少子高齢化が成長阻む】 中小企業は小規模事業者と合わせると、企業数の99・7%、雇用の70%を占め、全体では大企業と同等...
さまざまな税法そのものは変えないものの、租税特別措置法という対象・期間を絞っての特例措置の法律をつくり、税負担を軽減する制度もあります。 この記事では見出しに自動車税の軽減...
19年10月に予定する消費増税を見据え「自動車ユーザーのさらなる税負担増は回避すべきだ」と強調した。 ... そのため、国際的な水準とされる軽自動車の現行税額まで登録車の「税負担を下...
車体課税は自動車税、自動車重量税、自動車取得税に大別される。このうち自動車税は軽自動車税との差が大きすぎる点や、保有期間が長くなると負担感が強まる点を考慮し、引き下げる意向。... 個人版事業承継税制...
ウェブサイトを通じ税の情報を積極的に発信し、電子申告・納税システム(イータックス)の利用拡大も図る。... 税負担の公平性を確保し、納税者との信頼関係も築く」と決意する。 &#...
18年度に親族内の法人向け承継税制を抜本的に改正したのに続き、個人事業主と親族外も税負担の軽減対象に加えて網羅的に承継を後押しする。 ... 資産移転で生じる税負担を軽減し、資金不足...
「もともと米東部や中西部の州と比べて税負担が少ないが、法人税の一部についてさらに段階的に減らすことを検討している。
書簡は自動車関税により米国の消費者のコスト負担が推定で年間450億ドル(約5兆円)増えると警告している。 ... 「昨年の米自動車販売に基づけば、全米の消費者が約45...
トランプ政権は自動車を含む中国製品に25%の関税を上乗せする計画で、エンビジョンは1台当たり8000ドル程度の税負担が増す恐れがある。
営業増益に加え、17年12月期に発生した特別損失の剥落と、米国での法人税減税の影響を受けた税負担の軽減(5億円と予想)が高増益率の背景である。
