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「ボーイングの増産に合わせて生産準備を着々と進めている。... このためボーイング、エアバスともに多くの受注残を抱えている。ボーイングは現在の受注残が4000機超。
英国がここまで加工技術の向上に力を注ぐ背景には、欧エアバスや米ボーイングのみならず、「ティア1(1次下請け)」の機体・部品メーカーが中国や東南アジアに進出し始めたという事情がある。
(江刈内雅史) 【無料体験】 JALはネット接続サービスを15日から始めたニューヨーク線を皮切りに、シカゴ線やロサンゼルス線、ジャカルタ線、欧州線と...
製造を担う親会社の三菱重工業や国内外サプライヤーは、米ボーイング向けなどの増産も控えているため、生産効率の向上や人員増、設備増強などが求められる。
米ボーイング737や欧エアバスA320といった流動性の高い中型機を中心に、米ボーイング787や同777、欧エアバスA330といった大型機や小型機のリースや機体などの売却を通じ、現在65社ある取引先航空...
フジクラと米ボーイングは、共同開発を進めている航空機用燃料電池の心臓部「膜・電極接合体(MEA)」の発電密度を1平方センチメートル当たり134ミリワットに高めることに成功した。... ...
開発の重点は量産が始まったボーイング『787』用エンジン『GEnx』から『PW1100G』に移っている」 「生産準備も並行して進めており、エンジン用シャフトも出荷を始めた。
【富士重工業 専務執行役員航空宇宙カンパニープレジデント・永野尚氏】 ―米ボーイングなどの生産機数の引き上げへの対応状況はどうですか。 「ボーイングの『77...
ボーイングは開幕初日、新型小型機「737MAX」を米航空機リース会社から計75機受注。... ボーイングは米エア・リース・コーポレーションから737MAXを75機受注した。... 中型機市場ではエアバ...
米ボーイングの今後の需要予想も強気で、中型機『787』クラスで今後20年で3300機の新規需要があると試算している。全日空や日本航空への引き渡しも始まり、850機超の受注が今後どう増えるかが楽しみだ」...
米ボーイング、欧エアバスなど次世代航空機開発も進展しており、最先端の生産技術を蓄積して取引拡大を狙う。 ... ここ数年はボーイング向けなど新型航空機の分担部品製造の立ち上げなどに経...
世界的な旅客需要の拡大を背景に米ボーイング、欧エアバスが主力機の増産を決め、機体・エンジン開発に参画する日本企業は体制整備を急ピッチで進める。
防衛省から受注した新型機が量産を控えているほか、米ボーイング機向けの分担製造品の増産要請に対応するため。... 世界的な航空機需要を受け、ボーイングは13年末までに「787」の生産機数を月3機から月1...
「787」で先行する米ボーイングは787派生機の生産開始を表明。... (名古屋・杉本要、村上毅) 【ボーイング・エアバス、中型で真っ向勝負】欧エ...
調達資金は最新鋭の旅客機ボーイング787の購入など設備投資に充てる。... 今後2015年3月末までに49機を米ボーイングから受け取る予定で、既に発注を済ませている。
米ボーイングと三菱重工業、川崎重工業、富士重工業は28日、東京大学生産技術研究所(東大生研)と航空宇宙分野での製造技術に関する共同研究を始めると発表した。
