一方で日野自動車は22年3月に発覚したエンジン認証不正問題が響き、同34・9%減と大きく落とした。... 日野自は型式指定の取消処分を受けた「A09Cエンジン」搭載の大型トラック「日野プロフィ...

日野自動車は3日、1日付で最高リスク責任者(CRO)の役職を新設し、山手昇専務役員を選任したと発表した。... 山手CROは85年早稲田大学法学部を卒業し、同年入社の日野自の生え抜き。

欧州の排出ガス規制における日野自動車のエンジン不正認証問題を受けて、同社製エンジンを搭載した建機の販売を2022年9月から停止していた。 今回、日野自からの連絡で欧州認証当局の確認が...

この1年ほどトヨタグループでは日野自動車のエンジン・燃費の性能試験不正に続き、豊田自動織機のフォークリフト用エンジンの排ガス認証不正、ダイハツによる側面衝突安全試験での不正などが明らかになっていた。

日野自動車は27日、都内で定時株主総会を開き、取締役7人選任の件など三つの議案を全て可決した。... 一方、株主で日野自元エンジニアの80代男性は「日野独自の技術が崩れてきている。

26日(月) 先勝 ■政治・経済 ▽6月15・16日の日銀金融政策決定会合「主な意見」 ▽5月の企業向けサービス価格...

7社のうち4社が社長交代を実施した節目の総会では、脱炭素化といった自動車産業の大変革期への対応をはじめ、株主から幅広い質問が出た。... アイシンの山本義久執行役員は「電気自動車(EV)...

「不正と環境変化への対応を同時に実現するには日野単独では厳しく悩んでいた」と吐露するのは、日野自動車社長の小木曽聡さん。

帝国データバンクは14日、2024年に経営統合を目指している日野自動車と三菱ふそうトラック・バスのサプライチェーン(供給網)は延べ約1万社に上り、2社に由来する年間売上依存額は1兆42...

日野自動車は2024年後半から米国市場で電気自動車(EV)大型トラックの販売に参入する。日野モータースセールスU.S.A.とノルウェーのヘキ...

経営統合を予定する日野自動車と三菱ふそうトラック・バス。... 日野自と三菱ふそうの経営統合は、三菱商事に限らず三井物産や豊田通商など総合商社の自動車事業の思惑も絡む。 ... 「ド...

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合で商用車業界の競争環境はどう変わるのか。... 近年は日野自に売上高で差を付け、日野自と三菱ふそうを合算しても事業規模は及ばない。... 自動車検査登録情...

次世代戦略、新たな枠組み 脱炭素化をはじめとする競争の激化はトヨタ自動車と日野自動車の57年間にわたる提携にも区切りを与えた。... その後トヨタによる日野自への...

世界最大手ダイムラーに供給 トヨタ自動車と独ダイムラートラックが商用車事業で提携し、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合する。... 一方、日野自と三菱ふそうの統合はこれと...

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスによる経営統合の発表に、サプライヤーの受け止め方は期待と不安が入り交じっている。... 2024年末をめどとする日野自、三菱ふそうの経営統合計画。... 経営統合を...

不正問題踏まえ一歩前進も不透明 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスによる経営統合発表から一夜明けた31日の東京株式市場で、日野自動車の株価が一時、前日比約15&...

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが経営統合を決断した背景にあるのは、商用車業界に押し寄せる脱炭素の潮流だ。... 当時は経営の規模拡大を進めており、軽自動車から商用車までフルラインアップ体制の構築...

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスは30日、2024年末をめどに経営統合すると発表した。... ダイムラートラックのマーティン・ダウム最高経営責任者(CEO)も「...

EV小型トラック競争激化 商用車2社の2024年3月期は、いすゞ自動車が2期連続の過去最高業績を見込み、日野自動車は4期ぶりの当期損益の黒字転換を目指す。... また両社出そろった電...

コベルコ建機が経常減益になるのは、前期の日野自動車製エンジンの認証問題に関する補償金収入の剥落が原因だ。日野自製エンジンに代わる代替機の発売、部品調達不足の影響緩和により油圧ショベルの売上高は増えるが...