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加えて助手席側がピラーレスの大開口で荷物の積み下ろしがしやすい作業性の高さも特徴で、先進の予防安全性能や衝突安全性能も装備した。

EV専用車台「CMF―EV」で低重心化し、自動調光サンルーフやピラーレス構造を採用して開放的な室内空間を提供。

軽バンとしては初めて助手席側をピラーレス化(イメージ)し、助手席側のスライドドアからの荷物の積みおろしなども効率的にできる。

スライドドアでピラーレスのタントは、びっくりするぐらい売れている。

片側がピラーレス・スライドドアだったタントを、両側ヒンジドアで機能をシンプルにして軽量化した。

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